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DBS Superleggera和Vantage(參數|詢價)，像是一對兄弟，你知道它們是同父同母所生（和Vantage一樣，都與DB11共享平臺架構），也能在它們身上找到相同之處，但是終究是兩個不同的靈魂，例如V8和V12發動機的區別、造型風格的不同......還有價格。

相較于Vantage，DBS Superleggera的線條顯得更加精致與優雅，長達4.7m的車長，旗艦級GT跑車的氣勢自然而然地顯露出來。老實說筆者并不非常喜歡雙色涂裝，總覺得單色涂裝比較能顯出線條的整體感。不過這僅是個人意見，我不能否認它是一輛很美的GT跑車。

延伸到碳纖維前唇下方的的凸字形中網讓它看起來更加“暴力”，這也是為什么DBS Superleggera看起來和以往的車型有種不同的感覺。雖然是一款旗艦級GT跑車，該有的運動架勢還是得擺出來。

DBS Superleggera的副車名不是第一次出現在阿斯頓·馬丁的車系命名中。在DB4、DB5和DB6上，你都能看到“Superleggera”的標識。這次在DBS Superleggera上復活，除了代表本車用上了該廠最先進的輕量化技術，也代表向Carrozzeria Touring Superleggera致敬。

車側線條維持了GT跑車應有的長車頭短車尾的車身線條。筆者認為本車的車側線條還算“干凈”，沒有過多的復雜線條。最顯眼的，大概就是翼子板上的鯊魚腮散熱口吧。

車尾應該是DBS Superleggera最具科技含量的設計，沒有大型空力套件，但借由風刃II系統，能產生180kg的下壓力。當然，除了機械上的特別之處，造型也很流暢，貫穿車尾的尾燈，細長的設計令人想要細細品味，讓人感覺有一絲英國跑車的獨有的神秘感。

這些大型GT跑車，并不適合太夸張的空力套件線條，畢竟這些跑車的客群通常比較喜歡內斂的外形，但是在現今越來越重視空氣動力學的超跑領域中，如何不用夸張的空力套件達成良好的空氣動力學效果，是各個廠家十分重視的事情。在DBS Superleggera上，我們看到阿斯頓·馬丁和紅牛車隊聯手之后的成果。

身為現今阿斯頓·馬丁動力最強的車型，DBS Superleggera配置了碳陶剎車系統，搭配前六后四活塞剎車卡鉗，不但提供超強的剎車力度，抗熱衰竭的能力也是一流（這才是最重要的環節）。

總的來說，DBS Superleggera比起以往的車型，更加具有“魅惑人心”的本領，有點像是原本端莊貴婦換上了一套略帶性感的晚禮服，該有的氣質仍然存在，但是多了一點性感，更令人著迷。