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●傳祺GM6上手容易也最舒服

介紹完前面三款配備雙離合變速箱的車型，接下來我們來看看搭載愛信6AT的傳祺GM6(參數|詢價)駕駛感受究竟如何。因為之前有了更高級別車型傳祺GM8的調校經驗，相信傳祺GM6在動態駕駛方面并不會讓我們失望。

做進車內，較高的坐姿，橫向寬大的中控臺等都會讓你有一種開大車的感覺，這才是MPV該給我們的味道和感覺。在動力方面，傳祺GM6的動力總成調校在四款車型中的表現最平順，它開起來有傳統MPV的感覺。1.5T發動機動力輸出平順，與之匹配的愛信6AT換擋動作輕柔，并不會讓你感受到它的存在。此外它的轉向力度偏輕盈，對于女性駕駛者也十分友好，方向盤模糊的指向也是MPV車型的常見情況。

在市區駕駛時，它的提速表現比較輕快。產生這種感受主要來自三個方面，一個是這臺1.5T發動機有著不錯的低扭表現，另外一個就是它的油門初段調校在四款車型中表現的更靈敏些，再加上前面我們提到的它偏輕柔的轉向力度，讓它的駕駛風格也自然的歸到了輕松自在的一類。

在這里著重說一下它的變速箱表現，對于一臺MPV來說，這臺愛信6AT變速箱的表現沒有太多可挑剔的地方，起步階段也不會有頓挫的感覺，在面對走走停停的跟車時，它不會像雙離合變速箱那樣出現換擋不平順的情況，為駕駛的平順舒適提供了很好的保障。

但是它變速箱擋桿在切換時阻尼有些過大，使用起來會比較費力。整車的隔音降噪在日常駕駛時沒有問題，米其林PRIMACY4輪胎對于胎噪的控制比較出色，但是60km/h以上后，它的整體車內噪音在四款車型中屬于中等偏大的一款。

在超過80km/h后的再加速能力上，受限于這臺1.5T發動機自身動力和排量的限制，即使深踩油門，變速箱通過降擋拉高發動機的轉速來配合你，但是整體的加速力道并不大，整體的加速感會趨于平緩。

綜合來看，傳祺GM6更加注重舒適的駕乘感受。懸架能將大部分顛簸化解在車廂之外，這點和更高級別的傳祺GM8有點相似；所以不管是駕還是乘，它都能夠滿足您對這個價位級別MPV車型的期待。不足之處就是在急加速時發動機的噪音控制還能做的更好。

●誰是加速王？

在接下來的加速部分四款車的表現差異比較大，其中嘉際在初段的動力表現最為溫和，變速箱的保護也是最明顯的，基本上不允許拉高轉速起步，只能簡單粗暴的松開剎車然后一腳油門到底。而配備6AT變速箱的傳祺GM6允許更高轉速起步，它在起步階段同樣有著不錯的加速感，它加速成績不理想的原因主要是它四擋才能完成破百，而其它三款車均為三擋，多換一次擋讓它損失了不少的時間。

大通G50的發動機起步轉速隨著測試次數的增加從最高時的2200rpm左右到后來的只能保持在1800rpm；宋MAX在我們測試的10組成績內，它一直允許在2200rpm左右起步，多組測試后也沒有出現明顯的衰減，0-60km/h的加速成績在四款車型中是最快的，但它后段的加速能力要弱一些。

●省錢才是硬道理

油耗方面，在測試開始前首先將空調溫度設定在23℃，風量2擋，我們選擇的是一部分的晚高峰、城市環線高速以及普通的城區道路，雖然這其中高速路況偏多一些，但四款車的整體行駛路況十分接近，我們在四個小時的時間里共行駛了122公里左右，來測得它們的油耗表現。

在這四款車型中，嘉際的油耗的表現最好，48V輕混系統的加入立竿見影，對于普通的消費者來說，更加經濟的油耗表現往往在車型選擇上會起到很大的決定因素。其它三款車型的表現就比較接近了，對于一款1.5T的MPV車型來說的話，百公里油耗在8L左右我認為是能夠接受的，屬于正常的范圍內。