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[汽車之家專業評測]針對我們今天的主角(別克VELITE 6(參數|詢價))，我的同事此前已經進行了多次詳細試駕體驗，此次我的任務很明確，主要測試它高速以及市區的續航里程。不過話說回來，它的高顏值卻也從另一方面吸引了我，流暢的車身線條別具一格，屬于比較耐看的一類，作為別克品牌旗下的第一款純電車型，它的專屬感更強，在它身上完全找不到隨波逐流的設計趨勢下，殘留的一絲痕跡。而且在北京開著它，回頭率還是挺高的，也經常被搭訕，畢竟如果想找一款價格合理、表現出色，而且還是合資品牌車型的選擇可并不多，不過我們廢話少說，光看著吸引人沒有用，拿出出色的成績才是硬道理。

開始之前我還是要嘮叨幾句，此次測試我們嚴格遵守EV AH-100 2.0版本規則，（詳細解讀請閱讀《跟進需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系》）。

動力表現

別克eMotion純電驅動，驅動電機最大功率85千瓦（115馬力)，最大扭矩255牛·米。官方給出百公里電耗：13.3kWh，其他幾項官方數據，電池系統能量密度132Wh/kg，32A交流慢充充電時間6小時，直流快充時間40分鐘到80%，NEDC綜合工況續航里程301km，傳動系統為電動車單速變速箱。

別克VELITE 6具有3種駕駛模式以及3擋制動能量回收模式。三種駕駛模式分別為運動、普通、經濟，普通以及經濟模式下很難感受出有任何區別，運動模式下油門響應會明顯積極不少。三種制動能回收模式（強中弱），將模式調至（強），制動時車輛會有明顯的拖拽感，而動能回收的（中）也應該是我們日常使用最多的模式，駕駛感受更為平順。

油門反饋比較線性，日常駕駛也能夠給駕駛員足夠多的腳感反饋，整體感受輕松愜意，不會出現油門過重反應遲緩或者過于激進的感覺。

加速測試

沒有起步控制，所以想要實現快速起步也是不太可能了，最后簡單的地板油起步，動力波瀾不驚，整個加速曲線都沒有特別爆發的點，可以說是一路平淡到最后。

城際高速/城市低速續航測試

針對電耗測試，我們將會進行高速以及城市道路的測試，別克VELITE 6的NEDC綜合工況續航里程為301km，電池組容量為35kWh。

首先，我們進行高速續航測試，平均時速控制在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。我們從京港澳高速的涿州服務區充滿電出發，小計里程全部清零，空調AC開啟，冷風設置在22℃。

經過2小時38分鐘的測試，剩余續航里程為43km（14%），平均時速91.2km/h，小計里程顯示行駛里程為213.4km。得出每行駛1km消耗的續航里程為1.2km，剩余的43km也要按照實際每公里電耗來計算，以滿電301km的續航里程來算，高速工況下續航能力249.4km。

城市道路測試，平均時速控制在30±2km/h，依然將空調冷風設置在22℃。經過6小時40分鐘的測試，我們的總測試里程為200.1km，平均時速30.6km/h，剩余續航117km。

每行駛1km消耗的續航里程為0.92km，剩余續航117km，按照實際每公里電耗來計算，最終得到了城市道路續航327.3km的成績。

在車輛完成城市電耗測試之后，我們立即進行充電，并且得到了21.58kWh的充電電量，經過計算，該車在城市低速工況下的電耗為10.8kWh/100km，因為上述充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。而30%-80%快充時間，經過計算為38分鐘。

小結：別克VELITE 6實測城際高速工況續航里程約為249.4km，城市低速工況下實測續航里程約為327.3km，與工信部給出的301km續航里程相比，擁有非常不錯的表現，對于大多數擁有新能源指標，并且想要選擇一款心儀車型的人，亦或者只是想要城市代步的消費者而言，它的表現完全可以勝任。