台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

新款速派TSI330車型用的是低功率的2.0T發動機，并符合國VI排放標準，相比國V車型動力參數小幅度提升，國VI車型的最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米（國V車型使用1.8T發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛·米），和TSI380的2.0T高功率發動機有一點差別，不過在同級中這個參數也不算弱的。

而且一臺2.0T中型車開起來動力水平應對城市道路也足夠用了，速派(參數|詢價)的油門調校相對比較輕盈，油門也有不錯的響應，開合度不用太大車身就能有相應的反饋。再加上雙離合變速箱快速換擋的特性，巡航再超車的感覺還不錯。在城市里D擋基本可以應付使用場景了，不過這臺發動機的輸出區間還是稍微有點偏后，擋內加速能力一般，迅速提速需要連續降擋拉高轉速來獲得。

變速箱的平順性就不用說啥了，7速濕式雙離合配合2.0T發動機幾乎沒有什么弊端，哪怕是頻繁升降擋也很少見到闖動，只有仔細聽才能察覺變速箱的聲音。不過這個變速箱還有兩個可以提升的地方，一個是坡道啟動時結合的比較慢，會很容易溜車，這時候最好開啟AUTOHOLD功能來解決；另外一個就是低速行駛時擋位選擇有些偏高，有點樂于升擋，跟車時候需要頻繁降擋，偶爾會對平順性產生影響。

加速成績與之前的TSI330車型差距不大，因為同級很少有低功、中功、高功三種動力搭配，和同級高功的2.0T比它有點差距，但是和雅閣1.5T和凱美瑞2.5L這樣的車型比，它還是比較快的，也有起跑控制功能，不會浪費太多初始轉速。

油耗的表現到不錯，8.6L/100km，并且開啟了空調，這種油耗表現接近緊湊型車的水平，相比TSI380車型也有一定優勢，這也是購買低功率2.0T車型的一個優勢所在，城市代步動力夠，而且油耗也會節省一些。