[汽車之家 專業測評] 省油、好開，這四個字可能是家用轎車的終極目標，雖然這四個字看起來平平無奇，可真要做到還是需要一些功力的。日系車尤其是豐田車型對于這四個字的追求可以說是下足功夫。卡羅拉這款車從誕生之初就以這四個字為目標，隨后推出的混動版，還有今天的插電混動版更是將這個目標推向了極致。
60秒快速了解全文：
1、卡羅拉雙擎E+(參數|詢價)在全程開啟空調、平均車速約30km/h的情況下，純電行駛了56.4km，隨后在混動模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，根據插電混合動力油耗計算公式估算，300km綜合油耗為3.5L/100km。
2、卡羅拉雙擎E+日常駕駛輕松、易操控，電機、發動機配合默契，平順性沒話說，懸架的厚重感給人驚喜。
3、該車乘坐空間表現腿部空間要比頭部空間好不少，后備廂儲物空間無法擴展頗為遺憾。
在這里要先聲明一下，雖然全新架構下的第十二代卡羅拉燃油版和混動版車型（雙擎）已經推出，可由于車型周期的問題，目前在售的插電混合動力版車型（雙擎E+）依舊脫胎于第十一代的卡羅拉。一汽豐田卡羅拉雙擎E+在今年3月份上市，共推出4款車型，補貼前售價為20.78-23.08萬元，補貼后售價為17.48-19.78萬元（官方表示目前該車型在補貼退坡后，繼續維持該價格）。
●油耗測試：
卡羅拉雙擎E+作為一輛插電式混合動力車型，它在部分城市可以享受不限號、不限行的新能源號牌“專屬”政策。除此之外，它還有一個油耗較低、用車成本低的優勢。4月初的時候我同事已經做了雷凌雙擎E+的EV AH-100評測，混動狀態下300km的綜合能耗為2.7l/100km，油耗表現優秀。師出同門的卡羅拉雙擎E+能否依舊表現突出，也是大家關注的重點，因此這篇測試就先從能耗測試開始。
我們對于插電式混合動力車型的EV AH-100評測，特意加入了純電續航里程測試，以及車輛插電混動狀態下300km的綜合能耗，在此我們也向大家介紹一下測試方法。
卡羅拉雙擎E+在滿電情況下，純電行駛了56.4km，隨后在混動模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，通過計算，300km綜合油耗為3.5L/100km。為什么會制定一個300km綜合油耗，這個場景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習慣制定的，如用戶使用場景不同，可以自行套入公式計算，可將公式中的300km更改為200km或者400km等。
從能耗測試結果來看，如果您家里有充電條件，卡羅拉雙擎E+ 55km的純電續航基本可以滿足上下班代步的需求。而如果您沒有時間天天充電，一個星期一充，300km的綜合油耗也比較低，總體來說能耗這里，卡羅拉雙擎E+還是具有一定優勢的。