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車身細節

四門AMG GT這修長的車頭，蓄勢待發的姿態，還有眾多細節元素都能看到AMG GT(參數|詢價)的元素。力量感是它著重要表達的東西，這也明顯不同于奔馳旗下的車型。這會更吸引人么？客觀來說是的，不可否認，當今性能車元素下放、運動套件盛行是個流行趨勢，簡單說就是，誰不想花更少的錢買一輛看上去更唬人的車呢？

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GT 50是個新名字，但是在國外它叫GT 43。以前只能買CLS 350/CLS 400的錢，現在可以擁有一輛長得差不多的，但卻是AMG打頭，“50”尾標的車，這事兒無論怎么看都是實惠的，況且，這輛AMG GT也確實比過去的CLS有著更足的個性和檔次。

但還是說個題外話吧。我想到了前些天測試的那輛C 260 L，它動力弱了，動力感受也差了，200卻成了260，然后1.5T低功率版成了C200。我個人非常鄙夷這種“以小博大”，但絕不限于奔馳：T6/T8其實都是四缸的，原來挺本分的寶馬也把320改成了325，更有甚者直接將“535T”“550T”的字母掛在車尾……這一切的始作俑者當屬某燈廠，樓下那輛“50xxxx”至今還有很多鄰居都認為它是5.0排量的。想起以前，3.5V6低功率版的CLS曾被命名為CLS 300，523Li以前居然是2.5升6缸的——若是“君子之規”都被帶壞了，尾標將變得可以隨便改，變得可有可無。