台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

車身細(xì)節(jié)

四門AMG GT這修長的車頭，蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，還有眾多細(xì)節(jié)元素都能看到AMG GT(參數(shù)|詢價)的元素。力量感是它著重要表達(dá)的東西，這也明顯不同于奔馳旗下的車型。這會更吸引人么？客觀來說是的，不可否認(rèn)，當(dāng)今性能車元素下放、運(yùn)動套件盛行是個流行趨勢，簡單說就是，誰不想花更少的錢買一輛看上去更唬人的車呢？

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

GT 50是個新名字，但是在國外它叫GT 43。以前只能買CLS 350/CLS 400的錢，現(xiàn)在可以擁有一輛長得差不多的，但卻是AMG打頭，“50”尾標(biāo)的車，這事兒無論怎么看都是實(shí)惠的，況且，這輛AMG GT也確實(shí)比過去的CLS有著更足的個性和檔次。

但還是說個題外話吧。我想到了前些天測試的那輛C 260 L，它動力弱了，動力感受也差了，200卻成了260，然后1.5T低功率版成了C200。我個人非常鄙夷這種“以小博大”，但絕不限于奔馳：T6/T8其實(shí)都是四缸的，原來挺本分的寶馬也把320改成了325，更有甚者直接將“535T”“550T”的字母掛在車尾……這一切的始作俑者當(dāng)屬某燈廠，樓下那輛“50xxxx”至今還有很多鄰居都認(rèn)為它是5.0排量的。想起以前，3.5V6低功率版的CLS曾被命名為CLS 300，523Li以前居然是2.5升6缸的——若是“君子之規(guī)”都被帶壞了，尾標(biāo)將變得可以隨便改，變得可有可無。