[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 提到Audi Sport這個名字，可能會有一定數(shù)量的車迷對它不算十分熟悉，這個品牌自2016年7月31日正式發(fā)布，至今不過剛滿三周歲，但在當代汽車領(lǐng)域，Audi Sport和梅賽德斯-AMG以及寶馬M Power齊名，均為著名高性能汽車品牌。除此之外，它所涉及的領(lǐng)域還包含運動賽事以及相關(guān)文化建設(shè)。今天帶來的是它旗下第二款正式進入國內(nèi)的高性能旅行車產(chǎn)品——奧迪RS 4(參數(shù)|詢價) Avant(以下簡稱RS 4）。
說起Audi Sport，我個人與它也結(jié)下不解之緣。早在學生時代，我就參加過兩場Audi Sport的性能嘉年華活動，彼時它的產(chǎn)品給初嘗性能車的我留下了非常深刻的印象，那種駕馭門檻低、親和度高以及極限內(nèi)可控的特性算是敲開了我對性能車啟蒙的大門。同樣，今天的主角也給了我許多似曾相識的感覺與美好追憶。
靜態(tài)體驗：用成本塑造不同
以往奧迪性能車最為人所抱怨的點在于外觀區(qū)分度不高，相信接觸過上一代RS 5的朋友們會更有深刻體會。大約是成立品牌之后，Audi Sport將旗下產(chǎn)品營造出了更多獨特性。以這臺RS 4為例，且不說它令人迷醉的尾部，單就車頭確實和A4L產(chǎn)生了氣質(zhì)上的差距。無論是更為夸張的前包圍，抑或是帶有特殊標識的黑色中網(wǎng)。在拍攝車輛時我留意到，前后燈組與加寬翼子板之間被設(shè)計了一個形似通風口的黑色裝飾，過渡非常自然，也很巧妙（經(jīng)確認，這是一個有實際作用的空氣動力學元件，不單起到裝飾作用）。
側(cè)面和后部放到一起，原因在于它們都與旅行車最大的特征相關(guān)聯(lián)。眾所周知，歐洲是當代旅行車圣地，這其中又有德系汽車（包含德國品牌和德國設(shè)計/研發(fā)）為代表。在諸多旅行車中，我偏愛奧迪旅行車的設(shè)計，它略微前傾的D柱設(shè)計很好掩蓋了旅行車后部臃腫的視覺感。同時這臺RS 4又有著非常低趴的造型，俗話說“一低遮百丑”，不顯臃腫的身材降低身位后自會變得更加修長、曼妙。試駕車配備了20英寸的車輪，對于RS 4而言絕對算四只“特大腳”了，如果采用19英寸整車重心還會有輕微下沉，個人認為視覺效果反而更好。
內(nèi)飾部分，首先映入眼簾的是試駕車最為醒目的亮黃/黑配色，這種顏色系奧迪個性化定制項目，這里的個性化定制并不是我們理解的one-off，而是在標準配色以外提供更多方案供客戶選擇。對于各位準車主而言，選擇個性化定制不僅意味著額外支付的費用（車漆3.2萬元，車內(nèi)彩色真皮包4.2萬元），還可能面臨著漫長的交付周期。
一臺高性能旅行車很容易被人貼上全能的標簽，RS 4當然不能忘本。相比尚算舒適地容納四個成年人的乘坐空間，一個寬敞、規(guī)整的裝載空間似乎是更重要的。在國內(nèi)這些車型的買家并沒有特別強烈的實用性剛需，買旅行車更多是為了實現(xiàn)一種格調(diào)、一種生活愿景罷了。還嫌不夠feel？車頂行李箱了解一下！
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