[汽車之家 對比測試]  八月的臺北市熱得像個烤爐，毒辣的太陽讓我的同事不但黑了一圈，還脫了一層皮。剛結束6款緊湊型轎車的大橫評，我們緊接著來到臺北市，進行另外三款緊湊型轎車的三車對比。哪三款車？分別是昂克賽拉/馬自達3（臺灣地區稱為馬自達3，下文稱為馬自達3）、卡羅拉（臺灣地區車名為Corolla Altis）以及福克斯。這三款車各有特色、個性很鮮明，就算閉起眼睛，你也會知道你現在正身處哪款車內。接下來就是我們的合資緊湊型轎車橫評番外篇：相約臺北市。

　　在進入主題之前，我們先概略地介紹一下臺灣地區的汽車市場生態。豐田/雷克薩斯長期占有合資/進口銷售冠軍，其中合資生產的卡羅拉（Corolla Altis，內文將稱之為卡羅拉）更是銷售主力。馬自達則是在結束與福特的關系之后，從合資車廠轉變成進口車商，上一代馬自達3則是用進口車身份、合資車售價迅速地擴大市占率，在臺灣地區人氣極高。而福克斯則是臺灣合資緊湊型轎車中，唯一一款美系合資產品。

　　臺灣地區的汽車市場年銷量大約只有40多萬輛，不及大陸的總銷量1/10，乘用車月銷量破千已經是非常耀眼的表現。卡羅拉在2019年七月的銷售數字是4081輛（合資轎車銷售最佳）、福克斯（含兩廂車型）為1373輛，為合資乘用車排名第四。進口的馬自達3（含兩廂車型）為957輛，是進口轎車銷售最佳的車型，雖然全新馬自達3的售價大幅提升，但是長期以來累積的品牌形象，仍受到臺灣地區消費者的歡迎。

　　隨著馬自達3即將上市，我們在臺北進行了一次三車對比，和強大的對手相比，馬自達3有什么令人驚艷的地方呢？下面是同事早前試駕新一代馬自達3三廂版的講解視頻：

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　　為什么會找這三款緊湊型轎車？因為這三款緊湊型轎車是目前大陸和臺灣地區市場中，世代比較新的車款，福克斯為緊湊型車型中運動化的代表，而卡羅拉則為日系的代表性車款。關于緊湊型轎車，我們在前幾天已經進行了一次6車橫評，有興趣的朋友可以直接點選下方圖片回顧：

　　說到外觀，馬自達一直非常重視車輛外觀的設計，“美”對于馬自達來說可能是一件不能妥協的事情。而豐田在最近幾款作品上，能看出廠家極力想突破車主平均年齡偏高的現象，不過卡羅拉的外觀還算是較為保守的（和凱美瑞、亞洲龍、C-HR相比）。至于福克斯，有沒有ST Line套件讓它呈現出截然不同的氣質。

　　三款車的前臉有著不同的風格，馬自達3的大嘴已經是馬自達的家族設計語言，辨識度非常高。馬自可以說是日系廠家里面，家族風格最明顯的車廠。你可能會覺得乍一看和上一代車型變化不大，但是仔細一看又會覺得它變得更細致，更有質感，也能看出馬自達正一步步將自己的品牌形象往上推的企圖心。

　　從第11代卡羅拉開始，我們可以看到豐田努力把自己的產品變得更年輕化的品牌策略。雖然上一代車型也稱不上是真正的年輕化，但是和10代車型或是花冠相比，在造型上已經沒有那么中庸了。來到第12代車型，卡羅拉又變得更加運動化、流線化。前臉的造型十分具有侵略性，包圍上碩大的黑色隔柵看起來像一個巨型進氣口，兩側造型更像是一對獠牙。年輕嗎？至少看起來不再像是你叔叔開的車了。

　　臺規福克斯三廂版本沒有ST Line版本，只有兩廂車型有。沒有ST Line套件的點綴，福克斯顯得比較宜家宜室，前臉的鍍鉻中網為它增添了幾分高級感。它的“嘴”看起來不像馬自達3那么大，搭配鍍鉻中網，看起來反而讓人覺得有些......復古？！不論你喜不喜歡這種設計，福克斯的辨識度也很高，而且和上一代車型相比，有傳承也有變化。

　　至于大燈配置，由于我們測試的都是頂配車型，所以不能免俗地配上了LED光源。馬自達3的大燈造型和以往一樣銳利和修長，卡羅拉則是在混動車型中加上了藍色飾條。而福克斯的大燈面積則是比其他兩者更大，里面的燈具呈現矩陣排列。

　　至于三款車型的大小，馬自達3的車長和軸距是最長的，福克斯的車高和車寬則是在三車中占有優勢。卡羅拉的長寬高在三車中最小，軸距則是和福克斯相同，都為2700mm。但是車身小就代表內部空間最小嗎？那可不一定，乘坐空間我們將在后文為您揭曉。

　　雖然馬自達3的車側造型和老款車型很神似，但是仔細看還是能發現有些不同之處，C柱的角度傾斜，接近車尾的線條變得更加尖銳。搭配上魂動紅的車色，看起來很有質感。相較之下，卡羅拉的車側造型就顯得比較硬朗，玻璃窗的面積看起來很大，對于視野或者是車內的通透程度都有正面的提升。而福克斯則帶有點遛背的風格。

　　輪胎更能看出這三款車的取向，馬自達3配上了18英寸的泰然者T005，扁平比只有45，讓它看起來運動感十足，不過胎寬只有215mm。卡羅拉則是使用了最小的16英寸輪圈，綠歌伴輪胎則是訴說了這款車的真正屬性。而福克斯則是采用17英寸輪圈，如果你覺得這種搭配不夠運動，ST Line會滿足你的。

　　車尾部分，這大概是馬自達3變化最大的地方。老實說有陣子我覺得三廂的車尾造型比起兩廂好看多了，畢竟這種造型比較符合大眾口味，兩廂版車型看久了其實也挺有特色，不過不知道能不能被廣大消費者所接受。

　　說到12代卡羅拉的車尾，這是本人最喜歡這款車的部分。飽滿、前后呼應的包圍造型、帶點鴨尾造型的后備廂邊緣，后備廂蓋上的鍍鉻飾條連接左右尾燈，讓車尾看起來更寬，讓它看起來像是一輛性能運動轎車。

　　而福克斯則是趕上了“車尾帶字母”的流行，“FOCUS”字樣直接橫貫車尾中央。另外，它的包圍高度比較低，沒有其它兩車那么高，車尾的厚實感較弱。

　　三者的尾燈都用上了LED光源，不過福克斯只有部分使用LED光源。馬自達3的尾燈設計讓車尾看起來很有整體感，而卡羅拉的尾燈看起來則是比較有層次感。福克斯的尾燈造型有點不規則，看起來比較活潑。

　　馬自達3的后包圍設計也是三車之中最具性能風格的設計，采用兩邊共兩出的造型，福克斯也將排氣管直接外露，但由于只有一邊，所以運動風格沒有馬自達3如此強烈。卡羅拉則是非常保守地將排氣管隱藏起來，畢竟它是一款混動車型，和性能訴求扯不上任何關系。

　　總的來說，三款車的風格各異，馬自達3走的是日式的簡約美學設計，卡羅拉則是線條越來越剛硬，從前臉和車尾的充滿層次感的設計，能看出這一代卡羅拉想要爭取更多的年輕客群。而福克斯則是和其他兩個對手有所不同，雖然ST Line車型看起來運動感爆棚，但是普通版車型的氣質則是完全不同，變得比較溫文儒雅，特別是前臉那個大型的鍍鉻中網。