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[汽車之家 海外試駕] 不同的用車環(huán)境孕育著不一樣的造車文化和理念，在德國他們就恨不得把所有車都打造出高性能的版本；眼前這臺“Q2”看似低調，實則已經移植了奧迪S3的動力總成以及配套的散熱輔件，跟咱們國內只有1.4T發(fā)動機的Q2L完全不是一回事兒！

奧迪Q2大家都很熟悉，比Q3再小一號，主打經濟實惠家用，可以讓年輕人更加輕松的擁有一臺豪華品牌SUV。SQ2的出現(xiàn)訴求就不太一樣了，經濟實惠先靠邊站，提速快，極速高放在第一位，接下來再照顧實用性。

沒有經過加長的SQ2軸距只有2594mm，側面線條緊致，配合上帶有奧迪RS經典元素的五輻輪圈，動感氛圍營造的十分到位，只不過這個眼前的美好需要花1450歐元選裝。

輪圈尺寸8J×19英寸，輪胎韓泰Ventus S1 evo2，235/40 R19，運動性不錯，在RS 4 Avant上也有配備，不用過多質疑。對了，差點忘了說剎車的事兒，浮動的前剎車卡鉗原廠為黑色，喜歡的話多花320歐可以換成紅色。

全天候車燈打開后，系統(tǒng)會自動調整大燈照明角度同時打開兩側補光燈，減少雨天、霧天燈光對潮濕地面的反射炫目情況。

試駕車上的這個金屬紅漆官方稱之為Tangorot，深邃不艷俗，當然這種好事兒不是免費的，需要多花630歐元選裝；并且在選裝完黑色組件之后，車輛的中網(wǎng)以及車門邊框也會變成亮黑色，配上這紅色的車漆視覺效果更好。

原廠素車沒有選配的外觀

接下來說幾個功能上的點，前部散熱部分還是大眾MQB平臺上典型的中冷器+冷凝器+水箱這樣傳統(tǒng)的布局形式，設計的很緊湊，并且在前包圍兩側都設置了副水箱用于增強冷卻效果。后面的雙邊共四出排氣都是真的，內側兩根帶有電子閥門，可根據(jù)擋位或者駕駛模式自動開閉。

車尾除了SQ2標識+四出排氣之外剩下的部分和Q2相同，整體來說營造出來的運動氛圍以及對后車的威懾力都夠，只是“POLO”樣式的尾燈有點跳戲，并且點亮之后里面還出現(xiàn)了沃爾沃大燈內著名的“雷神之錘”元素，這難道算個彩蛋？