● 空間——沒有變化，符合這個(gè)級(jí)別的要求
作為新增加的車型，它的車內(nèi)空間固然是跟三擎四驅(qū)版完全相同的。從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是前排還是后排，唐(參數(shù)|詢價(jià))DM的縱向乘坐空間都比較寬裕，而頭部空間則是中規(guī)中矩，整體表現(xiàn)符合中型SUV的定位。值得一提的是，它的后排座椅設(shè)計(jì)得比較好，加上后排地臺(tái)占用的空間不大，后排中央乘客的乘坐舒適性得到較好的保障。
座艙內(nèi)部的儲(chǔ)物空間比較豐富，同時(shí)大部分儲(chǔ)物格的容積比較可觀，比如前排中央扶手、手套箱、前/后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽，此外前排座椅的椅背后方還配備了置物袋。至于后備廂，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)來看，屬于該級(jí)別中規(guī)中矩的水平。
● 硬件：少一個(gè)電機(jī)，但動(dòng)力數(shù)據(jù)依然出彩
較之于三擎四驅(qū)版，它的最大變化無疑就是動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，它搭載了比亞迪第三代DM插電混合動(dòng)力系統(tǒng)——由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋單電機(jī)組成，搭配優(yōu)化系統(tǒng)工況且提升系統(tǒng)能效的高壓BSG電機(jī)。
雖然減少了前軸電機(jī)，但該動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到321kW(437馬力)，綜合扭矩達(dá)到700牛·米，動(dòng)力數(shù)據(jù)依然相當(dāng)出彩，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需5.3秒。值得一提的是，它的官方純電續(xù)航里程與三擎四驅(qū)版同為81km，而綜合油耗則是1.8L/100km。據(jù)官方介紹，推出這套動(dòng)力系統(tǒng)一方面有利于降低成本，另一方面是可以減輕整車重量進(jìn)而降低油耗，他們表示該車的油耗可以相對(duì)降低8%左右。
與三擎四驅(qū)版一樣，它的動(dòng)力系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱，此外駕駛模式系統(tǒng)也有多種選擇，分別是運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、沙地、泥濘地面/車轍地、雪地/砂礫/草地，而且這幾種駕駛模式在EV和HEV狀態(tài)下均可使用。
其它硬件裝備方面，它采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)向助力模式則有運(yùn)動(dòng)、舒適兩種選擇；懸架依舊是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)；至于輪胎，它采用規(guī)格為245/45 ZR20的佳通SUV880輪胎。
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