[汽車之家 長期測試] 奧德賽，早在上世紀90年代就曾以進口的形式引進到國內(nèi)銷售，并在2002年正式實現(xiàn)國產(chǎn)，至今在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展到第五代車型。這些年，它憑借著寬敞而靈活的車內(nèi)空間、出色的質(zhì)量穩(wěn)定性、較高的保值率等特點，在國內(nèi)早已成為了家喻戶曉的MPV車型。雖然它的第五代車型自2014年推出市場至今仍未升級換代，但在今年的4月下旬，它為我們帶來了自己的重磅新車型——奧德賽(參數(shù)|詢價) 銳·混動。
對于一眾顧家的奶爸們，尤其是那些擁有二孩或以上的朋友而言，我相信這是一款他們期待已久的車型；對于那些準(zhǔn)備購買30萬內(nèi)的7座MPV，注重環(huán)保、油耗以及行駛舒適性的朋友而言，我相信它會是一個合適的選擇；對于那些生活在廣州且想買7座MPV，但卻還沒有廣州車牌指標(biāo)的朋友而言，它就是一條取得廣州車牌的“捷徑”，因為它進入了廣州節(jié)能車目錄，可以參與中簽率相對高很多的節(jié)能車指標(biāo)搖號。
不瞞你，我在兩年多以前就已經(jīng)萌生了購買7座MPV的想法，但卻一直沒有選擇到合適的，那奧德賽 銳·混動對我來說會是一個合適的選擇嗎？相信在這個奧德賽 銳·混動半年長測項目結(jié)束之后，答案便有分曉，未來半年它將成為我上下班代步、外出工作、旅游出行的小伙伴。如果你剛好看中了奧德賽 銳·混動，但還處于猶豫不決的階段；如果你已經(jīng)是奧德賽 銳·混動的車主，但在用車時存在疑問……或許這一系列的長測文章會給你帶來一點的幫助。
●長測的人與車：
按照慣例，先做一個簡單的自我介紹，我是汽車之家的編輯 何家榮，2009年入職汽車之家，并且一直在廣州分公司上班，目前撰寫的文章類型基本涵蓋了汽車之家網(wǎng)站的所有分類。至于興趣愛好，估計大家也不太想知道，我就不多說了。
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提到長測車項目，奧德賽 銳·混動已經(jīng)是我拿到的第四臺長測車了。早在2015年，我就已經(jīng)針對廣汽本田繽智做了長期測試；緊接著是2016年，我為了更容易獲得廣州上牌指標(biāo)而購買了雷凌雙擎，并在同年針對它做了為期半年的長期測試；另外還有幾個月前才剛把它送回家的豐田C-HR長測車。若只論長測項目的數(shù)量，我應(yīng)該是汽車之家編輯部里做得最多的那幾位之一，或許我應(yīng)該為此而驕傲一番。既然奧德賽 銳·混動的長測項目安排了給我，那大家日后有什么與該車相關(guān)的問題盡管到我的編輯博客留言、交流便可，我一定會盡量、盡快為大家解答。
順便做個廣告，《JR-改裝社》是我的個人專欄，除了不定時地為大家分享一些國內(nèi)外的改裝車案例以外，還會有自改車的項目，對改裝感興趣的朋友切勿錯過！即便你不喜歡改裝也沒所謂，就當(dāng)是看些新鮮的玩意來打發(fā)閑余的時間吧。話說回來，奧德賽也算是頗具改裝潛力的MPV車型了，不管是日本還是國內(nèi)，它的精彩改裝案例不勝枚舉，有機會我再分享給大家。
正如前文所言，我在兩年多以前就已經(jīng)想購買一臺7座的MPV，原因是當(dāng)時第二個小孩剛出生不久，家里的車已經(jīng)不能滿足我一家6人出行的需求。雖然近兩年各大汽車廠商都想抓準(zhǔn)國家生育政策放開的時機，陸陸續(xù)續(xù)地推出自己的MPV新品來搶占市場，但很可惜它們大多數(shù)都不符合我的購車需求，主要原因有兩個，一是油耗，二是車牌指標(biāo)。
油耗這個問題很好理解，我上下班一趟的里程超過140km，即便以油耗為9L/100km的MPV作為代步工具，每天的交通成本也已經(jīng)相當(dāng)?shù)母撸闵贤＼囐M、高速路費后就更不用說了。車牌指標(biāo)這是比較尷尬的問題，前段時間廣州已經(jīng)針對外地車牌實施“開四停四”的限行方式，而我手上只有廣州的節(jié)能車牌，那意味著如果我要換車，那就必需選擇一臺進入了廣州節(jié)能車目錄的車型，這條件就已經(jīng)將很多MPV新品排除在外了。當(dāng)然，這也是我考慮奧德賽 銳·混動的其中一個重要原因。
實際上，在奧德賽 銳·混動要國產(chǎn)的消息曝光出來之后，我就已經(jīng)開始留意著它的動態(tài)走向，在它正式上市并公布售價之后，已經(jīng)拿舊車去估價并準(zhǔn)備開始換車計劃的我，才發(fā)現(xiàn)配置符合自己要求的奧德賽 銳·混動已經(jīng)明顯超出了預(yù)算，無奈之下只能選擇繼續(xù)等待。或許明年初會有優(yōu)惠？雖然我自己都覺得可能性不太大，但既然公司剛好購買了這款車作為接待之用，同時又給我提供了半年的長測機會，試問多等半年又何妨呢？
現(xiàn)在我手上拿到的奧德賽 銳·混動是官方指導(dǎo)價為32.18萬元的銳·至臻版，若不考慮福祉版，它就是車系的次頂配。與頂配銳·至尊版相比，它只是相對便宜了2000元，相對多了第二排手動遮陽簾，但卻少了魔術(shù)感應(yīng)門。換作是我，直接上頂配，那么大的一筆錢都花出去了，真不差這2000元，而且它的魔術(shù)感應(yīng)門還真是物超所值的，配備了該功能的奧德賽 銳·混動在側(cè)滑門的邊緣會有一條藍色光帶，車主只需用手輕輕向后一劃，車門就能夠自動打開，關(guān)門也是同理。其實，我們購車的同事也不傻，他的本意是購買頂配的，但在定車時被告知需要等待較長的時間后，才退而求其次地選擇了次頂配而已。
到底哪款奧德賽 銳·混動車型最值得推薦？我覺得需要按情況來分析，如果你的購車資金確實有限，對配置要求不高，主觀意愿就是想買一臺空間大、油耗低、又符合節(jié)能車指標(biāo)需求的MPV，那銳·暢享版就可以滿足到需求；如果你的購車資金足夠但又算不上充裕，屬于“高不成，低不就”的情況，我覺得27.58萬的銳·智享版會是一個比較合適的選擇，它的舒適配置較之于銳·暢享版提高了不少；如果你的購車資金十分充裕，那就不用想了，直接購買頂配銳·至尊版便可，它是奧德賽銳·混動真正實力的展現(xiàn)，不僅適合家庭使用，用于商務(wù)接待也頗有面子。
至于我自己，目前重點考慮27.58萬元的銳·智享版，它從價格到配置水平都比較符合我的要求，美中不足之處是還沒有分段式電動天窗。在看完奧德賽 銳·混動的配置表后，我得承認廣汽本田的確很會精打細算，其實它的各款車型在配置方面分配得比較均勻，配置升級后產(chǎn)生的差價也比較合理，這樣的設(shè)定對于大多數(shù)消費者來說都可以購買到適合自己的車型，像我這種對特定配置有需求的人可能會比較尷尬。
