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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在如今的汽車市場，有較大的車身尺寸和較全的功能配置是許多品牌旗艦車型的特點(diǎn)。而今天我們試駕的這臺一汽奔騰T99，作為奔騰全新推出的旗艦車型，除了以上兩個(gè)特點(diǎn)之外，還有一個(gè)特點(diǎn)：有位二次元小姐姐。

作為一汽奔騰換標(biāo)后的第三款產(chǎn)品，同時(shí)也是品牌的旗艦車型，奔騰T99于9月19日正式下線，預(yù)售價(jià)15.99到19.99萬元之間。作為與紅旗HS5同平臺的兄弟車型，奔騰T99在背靠大樹的同時(shí)，也肩負(fù)著很大的市場壓力，此次我們就來到一汽奔騰的產(chǎn)地長春，對它進(jìn)行一次簡單試駕。我們試駕的車輛仍為試裝車，最后的量產(chǎn)車型跟此次試駕的車輛可能會有一些差異。

紅旗HS5使用了愛信的6AT變速箱，而奔騰T99使用了盛瑞的8AT變速箱。試駕車沒有匹配相傳十分有格調(diào)的水晶擋把，未來預(yù)測水晶擋把會出現(xiàn)在高配車型或作為選裝。

閑言少敘，上車試駕。駕駛奔騰T99，給我的第一印象是輕盈易上手，偏輕的轉(zhuǎn)向力度加上充沛的低扭，讓我感覺駕駛這個(gè)大塊頭毫不費(fèi)力。不過，方向盤的尺寸偏大，方向曠量也較大，駕駛之初，車輛會讓人覺得好像缺少點(diǎn)而緊致感。

這款車的動力儲備不錯，即使在高速狀態(tài)下也能輕松提速。只是降擋不太積極，加上渦輪有一些遲滯，有點(diǎn)給車輛的提速體驗(yàn)拖后腿。每次降擋之后，車輛都會有一種解脫韁繩般的輕盈感。

底盤的舒適性深得我心，過溝溝坎坎都能從容應(yīng)對。許多人在購買大車時(shí)除了追求通過性，多少都期待點(diǎn)兒舒適感。在這方面，奔騰T99讓我比較滿意。

過急彎時(shí)懸架的支撐性不錯，同時(shí)座椅的側(cè)向包裹性也可圈可點(diǎn)。雖然車身尺寸和軸距都較大，不過過調(diào)頭彎時(shí)并不吃力，沒有想象中的笨拙感。

對于一款大車來說，剎車是十分重要的。這款車的剎車前段較軟，車身又較大較重，需要提前深踩才能有更多安全感。而剎車踏板后段力度偏硬，想踩深需要用點(diǎn)兒力氣。

我們還體驗(yàn)了車輛的主動剎車功能。在低速行駛的狀態(tài)下，車輛可以通過紅外線識別前方的障礙物并且主動剎停，剎停后離前方障礙物有半米左右的距離，整體反應(yīng)不錯。大家可以通過下面的視頻更直觀的感受一下。

奔騰T99的動力充沛，駕駛整體比較輕松。變速箱降擋不太積極，換擋邏輯還有提升空間。方向盤略有些曠量，底盤濾振性不錯，懸架可以給車身提供不錯的支撐。在過急彎時(shí)，輪胎抓地表現(xiàn)一般導(dǎo)致車輛略有些推頭，不過鑒于是試裝車，相信在量產(chǎn)車上會有更好的表現(xiàn)。在功能上，自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降等功能比較全面。整體來說，這款車在城市里使用是足夠的。只是作為一款中大型SUV，沒有四驅(qū)注定會招來一些質(zhì)疑，畢竟在現(xiàn)有的對手當(dāng)中，有四驅(qū)已經(jīng)不是新鮮事了。

體驗(yàn)完了駕駛，我們來回顧一下奔騰T99的外觀。之前我的同事已經(jīng)對這款車進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，因此這篇文章我們只說重點(diǎn)，想知道車輛的各種具體數(shù)據(jù)歡迎點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行詳細(xì)了解。作為旗艦車型，這款車不僅尺寸大，而且設(shè)計(jì)很是霸氣，外觀由“光影折學(xué)”向“光影美學(xué)”進(jìn)行了優(yōu)化升級。見棱見角的車身線條搭配21英寸的輪圈尺寸，讓全車氣勢很足，有股硬派越野車的味道。而中控系統(tǒng)的二次元少女給整車的穩(wěn)重增添了截然不同的萌系色彩。

從前臉的雨滴式進(jìn)氣格柵一眼就可以看出它跟T77是兄弟。大燈與中網(wǎng)相貫穿，延展了視覺寬度，讓前臉看起來更加寬大。

車身尺寸對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
奔騰T99	4800	1915	1685	2870
紅旗HS5	4760	1907	1700	2870
長安CS95	4949	1930	1790	2810
傳祺GS8	4810	1910	1770	2800

奔騰T99的車身尺寸在中大型SUV當(dāng)中并不算魁梧，不過跟紅旗HS5一樣2870mm的軸距優(yōu)勢明顯。車身側(cè)面的線條平直硬朗，懸浮式的車頂略有一些溜背造型，緩和了整個(gè)車身的凌厲氣氛。

相比于前大燈，尾燈點(diǎn)亮以后的設(shè)計(jì)更有層次感。看似厚重平直的樣式之下是相互穿插的剎車燈、倒車燈、雙閃、示寬燈，每個(gè)燈的點(diǎn)亮都讓整體燈組更加豐滿充盈。

奔騰T99的外觀整體很硬朗，寬闊的車身線條和橫平豎直的大燈設(shè)計(jì)都給人一種霸氣而運(yùn)動的視覺效果。21英寸的輪圈設(shè)計(jì)新穎，看起來很輕盈，跟車身的壯碩形成對比，而尾燈看似厚重，點(diǎn)亮以后也有設(shè)計(jì)的小心思。總之，無論是美觀度還是辨識度，這款車都有實(shí)力跟對手爭一爭。

奔騰T99的內(nèi)飾很有厚重感，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加以大量黑色皮革材質(zhì)包裹和隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，讓車內(nèi)有一種簡潔的整體感。車內(nèi)采用五座布局，乘坐空間不是問題。

雙12.3英寸屏幕的設(shè)計(jì)大家已經(jīng)不是初次見到，無論是在德系豪華品牌上還是紅旗HS5上，這樣的設(shè)計(jì)都能給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。奔騰T99上的這套雙屏也很得人心，在視覺效果上表現(xiàn)不錯。不過，中控觸屏的反應(yīng)有時(shí)稍微有點(diǎn)卡頓。沒有匹配CarPlay或CarLife功能有點(diǎn)遺憾。

相較于中控觸屏，8英寸的空調(diào)操控屏更加令我驚喜。里面不僅內(nèi)容豐富，將車輛的許多功能集成于此，而且反應(yīng)也很靈敏。只是由于沒有任何物理回饋，屏幕的有些按鍵容易誤觸而不覺，比如使用者可能誤關(guān)電子穩(wěn)定系統(tǒng)或者一不小心碰開后備廂門，這方面還有進(jìn)一步提升的空間。

這里的人臉識別功能跟斯巴魯?shù)哪翘紫到y(tǒng)不太一樣，它不能通過人臉記憶座椅的位置，只能觀察司機(jī)的駕駛狀態(tài)，并在察覺異常時(shí)予以提醒。

最后再跟大家聊一下這個(gè)車的二次元小姐姐，全息投影Yomi。如今它還只是一個(gè)無法與人有更多互動的虛擬形象。對于二次元世界的男女來說，它的潛力才是最吸引人的地方。如果能像曾經(jīng)的QQ秀一樣給小姐姐換發(fā)型、換服裝， 給后面漆黑的背景增添不同的色彩，或者讓她隨著語音互動的內(nèi)容進(jìn)行一些相應(yīng)的回饋，相信會有很多喜歡寬大SUV且有著二次元人格的用戶因她對這款車青睞有加。

總結(jié)：

奔騰T99的預(yù)售價(jià)為15.99-19.99萬元之間，定位為中大型SUV，這明顯是要與定位為中型SUV、售價(jià)18.38-24.98萬元的紅旗HS5進(jìn)行差異化。而五座座椅布局、沒有四驅(qū)版的設(shè)計(jì)，讓它不僅要面對如長安CS95等有四驅(qū)版和七座車型的對手競爭，還要面對許多如哈弗H7、廣汽傳祺GS8之類中型SUV的挑戰(zhàn)。實(shí)車來看，車輛的外觀內(nèi)飾和配置都有吸引人的方面，同時(shí)，見棱見角的設(shè)計(jì)搭配二次元的元素，讓這款車有了自己的個(gè)性化標(biāo)簽，也讓人有了記住它的理由。未來到底這款車的市場表現(xiàn)如何，除了產(chǎn)品正式售價(jià)之外，后續(xù)的產(chǎn)品品質(zhì)以及市場口碑是關(guān)鍵。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）