[汽車之家 原創試駕] 隨著汽車市場細化越來越明顯，一些功能性強的新車愈發受到消費者的關注，MPV市場如今受到熱捧，正是因為如此。吉利嘉際(參數|詢價)，作為中國品牌為數不多的MPV車型之一，目前在售的僅1.5T手動、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插電混動三種動力組合，全員三缸勢必會令一些考慮購買的消費者略有猶豫。而此次新增的1.8T+6AT動力系統，也終于可以給予潛在消費者一個新的選擇方向了。
談三缸色變似乎是目前國內汽車市場一個不可避免的話題，所以許多汽車廠商在新車上全線布局三缸發動機，在我看來著實非常勇敢。在這一點上，吉利這次做的沒錯，終究提供一個四缸發動機版本，于情于理都說得過去，不可否認銷量最佳的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT這套動力總成技術更新，也做得很好，但面對比較保守的客戶來說，新技術有時候并沒有那么重要。
尤其是像MPV這種極其注重舒適性的車型，雖然過去的1.5T+48V+7DCT版本針對振動的抑制已經做的很出色，但從口碑來看，面對一些爬坡情況或者對于動力輸出有些考驗的時候，這套動力系統還是會令車內乘客感受到明顯的振動，在這個問題上，這臺配備1.8T+6AT的嘉際1.8TD版本就好很多，這很顯然是與天生發動機結構有著一些關聯。
從動力參數來說，這臺1.8T發動機輸出184馬力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，國VI排放標準，和1.5T+48V動力參數相當。變速箱則匹配的是一臺6速自動變速箱。
動力感受上，兩者的區別也并不是太大。畢竟曾經的輕混版本從動力表現來看，是值得肯定的，包括許多購車消費者，對于這點都給予了認可。我個人認為用動力夠用來形容比較合適，你也不需要對它期望過高，畢竟多人乘坐時依舊會有比較明顯的高負荷所帶來的笨重感。但如果僅針對MPV市場上的一些產品來比較的話，這臺嘉際1.8TD的動力表現，真的算是不錯的一類了。
來自于HTS的6速自動變速箱，在換擋動作上勢必會比輕混版本的7DCT來的更直接一些，整體變速箱邏輯可以感覺到為了燃油經濟性進行了優化，換擋速度可以接受，平順性值得表揚。
至于舒適性，關于發動機振動這一塊我前面也已經提到，畢竟得益于天生結構的不同，四缸發動機勢必會在這一部分占有一些優勢。從廠家的角度出發，1.8TD版本的推出也確實是為了滿足對于三缸發動機有些抗拒的消費者的。因此我們也可以看到，此次試駕的嘉際1.8TD自動悅享型，售價11.98萬元，將是未來的主銷車型，其價格與1.5TD MHEV DCT悅享型相同，但配置方面會稍有減少。
另一方面就是噪音控制，在這一點上1.8TD版本的車型我個人認為做的相當不錯，排除車身自身在風噪、胎噪上的控制已經非常好之外，這臺1.8T發動機的噪音也被很好的控制，在大部分駕駛環境中你很難察覺發動機的運轉噪音，這整體給予包括駕駛員、乘客的那種靜謐感，我認為對于MPV產品來說至關重要，這一點這臺嘉際絕對合格。
其他部分的綜合表現，就與動力系統的調整無關了。總結來說，轉向手感依舊比較輕盈，有著MPV車型中比較精準的指向性，屬于易于駕駛的一類；懸架整體調校的偏軟，支撐性上比較一般，但對于路面振動的過濾比較透徹，包括細碎振動。面對大的坑洼路面時，也可以抓的住地，不會給乘客帶來太多不適。