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動力系統：

A 35的動力系統其實還是來自A級，并不是A 45。其搭載的2.0T發動機代號為M260，也就是現款A 250（國內暫時未引進）上那一臺，參數的提升是調校而來的，變速箱也是老的7速雙離合（AMG SPEEDSHIFT DCT 7G）。A 45的發動機則是代號M139的2.0T新機器，變速箱是8速雙離合。

上面有A 45頂著，A 35的發動機參數不足以像以往的AMG車型一樣領先寶馬和奧迪的同類產品，算來算去它的直接競爭對手就只能是寶馬全新M135i xDrive和奧迪S3了，從數據看，A35是居中的那位。

駕駛感受：

第一次開A 35，心態上其實是有些奇怪的。我們熟知的高爾夫R，坐如其中便能感知到一些精神或者氣質，那是種期待“平民英雄”做出一番事跡般的興奮；寶馬上一代M135i/M140i，將3.0T六缸機塞入一臺縱置后驅兩廂車，這種沖撞產生的趣味性足以使它成為經典；?？怂筊S，市面上少見的手動跑山悍將，倔強且文藝……A 35呢？A 250刷調校而來的加強版A級？還是暴力小子A 45的平民版？它身上沒有那么多精神象征，這對鋼炮迷們來說似乎是少了些東西。

正常駕駛它，從轉向、座椅、懸架傳來的都是正宗鋼炮車的體驗，但那種奇怪的感受都還是難以消退，它的品質夠好，各種勁兒也都對，可的確是少了一股“愣頭青”的單純。有的車自帶力量，你一上車，它就在那兒；有的車需要你賦予它力量，自己情緒起來了，車才會跟著你走，A 35明顯是后者。

可能這臺A 35（包括A 35L）背負了太多壓力，也可能是AMG如此放低身段的做法一直讓我耿耿于懷，好處是這車有著這種車型里少有的溫和以及寬容度，我試著去琢磨，選擇這款車的人群應該很廣，追求品牌的年輕男女，愛開快車的上班族，夠不到A 45的性能控等等都會注意到它，它的受眾將多過S3、多過高爾夫R、多過M135i，你信不信？

嫌舒適模式不夠爽快，切換到“運動”或者“運動+”模式即可，A 35會拿出必要的動力響應來回應你，100km/h之前足夠你秒掉街上所有不帶“頭銜”的車，150km/h往后也有著不錯的勁頭，動力感受跟剛剛測試過的奧迪SQ2（300馬力，0-100km/h用時4.8秒）很接近。激烈駕駛時，發動機聲浪，以及排氣管的回火聲的音量是到位的，較為輕薄洪亮的音色卻怎么都感覺有點生分，不是說多難聽，是你很難將它們跟AMG聯系到一起。同行的同事有說像大眾的，我想來想去，覺著跟前陣子開過的領克03+差不多。

A 35搭載AMG Performance 4MATIC四驅系統，中央差速器為多片離合器式結構，車輛可以在前驅或50:50四驅之間進行切換，以帶來更好的操控性。A 45的四驅要更高級一點，這套叫AMG Performance 4MATIC+的系統帶有后橋主動扭矩分配功能，中央差速器將扭矩分配到后橋后，后橋能通過兩組單獨的差速器來分別控制左右輪，從而達到更完美的動力分配，A 45的“漂移模式”正是通過這套四驅系統實現的。