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●底盤運動性能出眾

底盤表現，運動懸架除了可升降功能外，還帶有兩段軟硬可調功能。駕駛感受，既然車身帶有AMG的標識，它的表現自然不會讓人失望，整體在舒適與性能之間得到了一個很好的平衡。日常駕駛，即使將懸架調至最軟狀態，底盤還是能夠提供比較豐富的路面反饋信息，對于大部分人來說可能屬于偏硬的設定。

懸架軟硬調整后的區別在哪？幾天體驗過后，我個人在日常駕駛狀態下，也比較喜歡調至最硬的狀態。更好的車身支撐性是一方面，其實細細品味，能夠發現它的回彈反饋也會變得更為敏感，面對一個小的顛簸，避振器在硬朗的壓縮過程之后，也擁有細膩的回彈反應，讓車身沒有任何多余晃動，直接且連貫的底盤反饋讓人倍感欣喜，與改裝一套高端避振器的感覺很是相似。

車頭指向，精準、迅速的反饋，讓人無法相信這是一臺中型SUV車型的表現。借著測試的機會，我也對它進行了繞樁體驗，能夠感覺到，得益于出色的懸架表現，在樁桶間的連續重心變化擁有非常出色的支撐性，細膩的回彈質感給了駕駛員與車輛更好的溝通感，而轉向手感，也在此時變的更為出色，中性的設定方式讓人倍感安穩，在激進的駕駛過程中，它總能給你想要的回答，行走在合理的線路上。

●剎車測試

剎車測試，剎車腳感偏硬，尤其是在后段，要更大力去踩住剎車踏板，缺乏一些線性的感覺。但是剎車成績還算不錯，連續測試也沒有出現熱衰減情況，日常駕駛，完全可以控制住這個接近500馬力的大家伙。

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●噪音測試

噪音測試，通過數據能夠看出整體都已經超標，但實際上還是處于能接受的狀態。超寬的輪胎帶來的路面噪音不可避免，無論何時，排氣都會發出低沉“煮水”聲響，這兩個問題都是噪音不合格的罪魁禍首，當然，對于這樣一臺偏向性能取向的車型，這一切也是合理的。