[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 新興的汽車品牌大多善于利用社交網(wǎng)絡(luò)來為自己做宣傳，有些時(shí)候一點(diǎn)小事兒也要整的跟發(fā)現(xiàn)新大陸一樣熱鬧。不過今天這事兒不太一樣，按理說以現(xiàn)在特斯拉Model 3的銷量以及在其領(lǐng)域的影響力，它的首次國(guó)產(chǎn)車型的新聞應(yīng)該早就讓我小區(qū)門口攤煎餅的大娘都知道了才是，不過直到我進(jìn)入工廠，走到它旁邊，拿著手機(jī)ka'ka一通拍之后，才有了第一篇比較全面的國(guó)產(chǎn)車型亮相新聞，它就這樣悄悄的來了。
30秒快速了解特斯拉Model 3
1.我試駕的版本目前與海外版的區(qū)別就是尾標(biāo)不一樣，以及是中國(guó)工廠生產(chǎn)的。
2.據(jù)官方信息，電池目前沒有采用國(guó)產(chǎn)品牌，未來暫無(wú)明確消息。
3.國(guó)產(chǎn)車型是否有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼多少錢，目前也沒有明確信息。
4.車機(jī)系統(tǒng)采用V10系統(tǒng)。
● 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別
特斯拉Model 3在2016年正式發(fā)布，2017年下線，如今已經(jīng)2019年，我卻只在17年洛杉磯車展上拉過一下車門，結(jié)果車鎖了我還沒拉開，之后就是一次一次錯(cuò)過，直到今天。如果是一輛普普通通買菜車，可能沒開過就沒開過，不過由于外界對(duì)于Model 3的評(píng)價(jià)很高，所以不體驗(yàn)一下似乎說不過去。
在文章的開始，先來介紹一下國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口版本的區(qū)別，來自官方的答案是，除了尾標(biāo)的那三個(gè)中國(guó)字，跟之前的進(jìn)口版本沒有區(qū)別，當(dāng)然車身大部分零件和組裝工作都是在中國(guó)完成的。而工藝方面，目前都處于試裝階段，所以判斷不了量產(chǎn)車型的好與壞，但本著對(duì)我國(guó)制造工藝的認(rèn)可，我覺得應(yīng)該可以比進(jìn)口的更好。車型方面，首批依然是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，460km的NEDC續(xù)航（預(yù)估），0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒，極速為225km/h，車機(jī)采用最新的V10版本，官方提供4年或者8萬(wàn)公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動(dòng)單元為8年或者16萬(wàn)公里。另外在后續(xù)會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航版本以及高性能版本，產(chǎn)品布局與進(jìn)口版本也完全一致。
好了，如果你開過Model 3，對(duì)這款車了解非常透徹了，那可能后面的內(nèi)容就沒什么新意了，不過如果和我一樣是第一次了解，那咱們接著繼續(xù)。
● 熟悉的設(shè)計(jì)
前面說過2016年這車就亮相了，所以到今年已經(jīng)沒什么秘密，熟悉的不能再熟悉。它跟大哥Model S在細(xì)節(jié)上有些區(qū)別，例如標(biāo)志從車頭移到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，所以車頭部分就變成完全封死的狀態(tài)。車身比例則與Model S相近，C柱盡可能的延伸到車尾，營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾走極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一塊大液晶屏負(fù)責(zé)所有功能的操作，至于儀表盤不在駕駛員面前這件事，其實(shí)很多年前就有了，所以并不會(huì)有不適應(yīng)的情況。后視鏡和方向盤調(diào)節(jié)位置功能都需要靠滾輪來完成，如果你定好一種情況就不會(huì)再變，那這個(gè)問題不大，如果你如我同事一樣，每次開車都要對(duì)這兩樣?xùn)|西調(diào)來調(diào)去，那就挺鬧騰。
V10系統(tǒng)有很多升級(jí)，這個(gè)之前我們有單獨(dú)的文章介紹，點(diǎn)擊這里就能直接傳送。新系統(tǒng)在輔助駕駛方面，可以開始識(shí)別樁桶，這個(gè)功能會(huì)在駕駛部分來細(xì)說。
