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[汽車之家 海外試駕] 提到美國最有代表性的車型，我想除了肌肉車外，各種尺寸的皮卡與SUV也是榜上有名。換言之，產(chǎn)品線盡可能多地涉獵這些車型才能保證車企在美國風(fēng)風(fēng)光光地活下去。一直以來SUV都是Jeep的強(qiáng)項(xiàng)，但在很長一段時間內(nèi)，他們只能看著福特、道奇，甚至是豐田在皮卡領(lǐng)域打得你死我活。所以，Jeep將Gladiator(參數(shù)|詢價)推向臺前。

● 轉(zhuǎn)個角度發(fā)現(xiàn)不同

Gladiator中文譯為角斗士，最新一代雖然今年才剛剛上市，不過早在57年前的1962年，美國人就用這個名字推出了一款產(chǎn)品，它就是一臺皮卡；14年前的2005年，Jeep再次通過概念車的方式預(yù)示了這個車型的復(fù)活。

美國市場對皮卡與SUV的需求是由地理環(huán)境決定的，放任對手在廣大的市場搏殺對任何車企而言都是煎熬。因此半個世紀(jì)后，Jeep重啟經(jīng)典車企名稱，以最新一代牧馬人為基礎(chǔ)，開發(fā)了今天站在我們面前的Gladiator。

皮卡車型的優(yōu)勢就在于更大的貨廂空間，在大賣場與住宅區(qū)相距較遠(yuǎn)的美國，這能幫助你多拉快跑。優(yōu)秀的承載能力也讓它承載了不少田間地頭的工作，所以美國本土大部分皮卡的開發(fā)思路都側(cè)重于實(shí)用性。

就像開頭說到的那樣，你可以將基于全新一代牧馬人開發(fā)的Gladiator理解為傳統(tǒng)牧馬人+皮卡屁股，在美國它有著廣闊的生存空間。當(dāng)然面子是給別人看的，內(nèi)飾部分才是給自己用的。