[汽車之家專業評測] “跨界”這個詞，在車圈里已經是相當常見了，諸多車企都推出了自己的跨界車型，也因此衍生出了不少細分市場。我們今天測試的主角也是一臺跨界車型，不過一般常見的跨界車型都是“轎車跨SUV”，或者“SUV跨轎跑”，而它卻是一臺“MPV跨SUV”車型--新寶駿RM-5(參數|詢價)。（文中或簡稱RM-5）
新寶駿RM-5，對，一定要寶駿前加個“新”，新寶駿RM-5早在今年夏天時就已經正式亮相了，當時我的同事對這款新車進行過一次詳細的靜態體驗，感興趣的朋友可以點擊下方圖片穿越過去。不穿越過去也沒事兒，RM-5的靜態部分我也會為大家呈現，就是稍微簡單一些。
●外觀及內飾回顧
不知道各位還對新寶駿RM-C概念車有沒有印象了，這臺概念車最初亮相于新寶駿RS-5的上市現場，讓人沒想到的是，僅僅過了兩個月，就有了RM-C概念車量產車型的消息。沒錯，就是今天的測試車，于今年成都車展上市的新寶駿RM-5。既然是RM-C概念車的量產車型，RM-5盡可能的還原了概念車的設計，尤其是車身前半部，不過相比概念車的驚艷，RM-5的車尾給人感覺有些不夠協調，這個咱一會兒繼續聊。
從側面看去，新寶駿RM-5的車身上半部線條更趨近于一臺SUV，擁有較長的發動機艙，車尾部分的給人的感覺也不怎么像是一臺MPV。不過將視線往下，較小的輪胎和車身的比例還是很“MPV”的，雖然17英寸輪圈也不算很小，但還是有一些頭重腳輕的感覺。
前面也說了RM-5車尾給人的感覺不太協調，當然這是相對車頭的設計風格而言，車尾設計雖然延續了概念車的設計風格，但給人的感覺有些“虎頭蛇尾”。 另外貫穿式的示廓燈不少見，但獨立的貫穿式示廓燈可不常見，給RM-5的大膽點贊，但還是得看消費者的接受程度。
目前新寶駿家族還沒有固定的內飾家族設計語言，所以旗下新車的內飾設計都不盡相同。新寶駿RM-5的內飾并不像外觀那么特立獨行，還是相對傳統的內飾設計。不過一些細節之處還是可以體現出設計感，比如中控臺及門板上的白色部分，表面采用了菱形凸起的立體設計，副駕駛面前的空調出風口也和外觀的貫穿元素相呼應。
這次我們試駕的是指導價12.08萬元的頂配車型，所以諸如全景天窗、自適應遠近光燈、360°全景影像、皮革方向盤、全液晶儀表盤、自動空調、手機無線充電功能、車內氛圍燈等配置都是只有頂配車型獨有的，也就是在名稱中帶“尊貴”二字的車型。
