車身顏色決定囂張程度
至于設計可能每個人對旗艦就有不同的理解了，很難像動態層面能有基本相同的價值觀。首先你對SUV的旗艦怎么理解，在我心里應該是接近全尺寸且比較規矩的那種，不知道過幾年奧迪會不會再更新一代旗艦SUV產品，就RS Q8來說，整體上保持了Q8的樣子，只是前后包圍加寬了10毫米，說真的，并看不出來明顯寬體的設計。
官方共提供9種顏色，試駕會中見到3種，其實大家一致認為綠色好看。除車身顏色以外，前后套件的顏色和用料也有些差別，比如我試駕的灰色車中網就是純黑色，有些車則是碳纖維。車尾在材料上也多少有差別，兩側的排氣都是真的，排氣管為雙邊共四出。
輪圈標配22英寸，試駕車選裝了23英寸輪圈以及陶瓷剎車盤，前盤尺寸為17.3英寸，后盤尺寸為14.7英寸，幾乎填滿了輪圈。
坐進車內，我這臺車并不太戰斗，正圓方向盤、皮革黃座椅、沒有碳纖維裝飾，我懷疑這是所謂的“豪華套裝”。其他試駕有像樣一些的，翻毛平底方向盤、紅黑配色，氛圍上相對來說到位點。不過我們這臺車所配備的高配帶升降單元的B&O音響以及全景天窗是讓那些“運動套裝”車型羨慕的。
在我們印象里旗艦SUV大多是七座，尺寸很大且造型方正，而整個Q8車系都是五座設計，乘坐空間不是問題，我們以180cm身高為例，在前排駕駛位置頭部空間一拳，后排也完全可以保證寬敞乘坐。
從產品層面，RS Q8竟然把運動和舒適結合的如此恰當，在科技改變生活的道路上我們嘗到了越來越多的甜頭，48V混動舒適性和運動性上起到了重要的調劑作用。像很多奧迪的性能車一樣，它能把快樂的門檻降得很低，輕松易上手，又確實非常快。要知道快是最容易挑起人類興奮的手段之一，而且幾乎所有的奧迪性能車都會給你很踏實和盡在掌握的感覺，不去營造恐慌，它能讓駕駛者用最簡單的方式獲得樂趣，甚至不需要技巧。
市場表現想必應該會比較理想，有紐北圈速背書、有蘭博基尼Urus的動力支持、有在中國強有力的奧迪RS品牌做后盾，在這個市場中寶馬的X5（X6）M、AMG GLE都迎來了新的有力對手，在這一局中，奧迪RS Q8的勝算不低。（文 汽車之家 張可 圖 張可 奧迪官方攝影）
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