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[汽車之家 原創試駕] 大步邁進2020年，朋友圈里已經被各種“跨年”的儀式感所刷屏。為了讓“2字頭”的第一年過得有點與眾不同，我選擇了參加WEY VV7 PHEV家族冰雪試駕，在這場冰天雪地的“大轟趴”中迎來了新的一年。剛剛經歷過暴雪洗禮的黑河似乎也在等待這樣一場試駕，將它從潔白的世界中喚醒，接受速度與激情的洗禮沖刷。

此次冰雪試駕共分為場地體驗科目和越野試駕兩部分，場地體驗科目包括冰雪圓環、冰雪廣場、冰雪賽道共3個體驗項目，越野試駕則包含了叢林、陡坡、冰面等多種復雜多變的道路環境。接下來，就請跟隨汽車之家的腳步，來欣賞這場冰天雪地中的大轟趴吧！

●冰雪賽道

冰雪試駕，當然離不開四驅系統。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款車均為四驅車型，新車采用由發動機驅動前輪、后橋電機驅動后輪組成的四驅系統，確保雪地賽道通行也能暢通無阻。

試駕過程中，我駕駛車輛首先踏上了冰雪賽道。這一環節主要考驗汽車的轉向響應、操控性、穩定性以及輪胎附著特性。由于冰雪試駕，車輛均換裝了專業的雪地輪胎，以增加輪胎與雪地之間的附著力。盡管如此，路面的低附著力依然讓首次體驗冰雪試駕的我捏了一把冷汗，在教練的指導下，巧妙利用WEY VV7 PHEV的轉向響應能力顯得尤為重要，只需稍稍回轉方向盤，車輛即可畫出你想要的“圖案”，對于新手女司機來講，確實是非常友好了。

冰雪賽道中，如果毫無技巧地加大油門，稍不注意就會產生“鐘擺現象”。為了保證車輛能夠穩步向前，及時修正方向變得至關重要。當你感到車尾開始左右甩動，合理地利用車尾慣性帶動車頭駛入既定賽道，你會發現腳下的車就像一頭雄獅，經過你的“調教”后最終乖乖就范。

●冰雪圓環

冰雪圓環十分考驗車輛的動力性能，WEY VV7 PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米；電機最大功率116馬力，峰值扭矩195牛·米。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

VV7 PHEV系列采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，車輛調校更偏于運動。這樣的懸架優勢在連續過彎時更加明顯，車身擁有及時支撐，也讓駕駛更有信心。