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[汽車之家 專業評測] 在瑪莎拉蒂的產品序列里，我們可以看到除了總裁(參數|詢價)以外都用的是英文車名，包括Ghibli、Levante和GT等車型，而只有總裁使用了這么一個霸氣的中文名字，除了本身Quattroporte稍顯繞口外，中文名總裁也非常配得上它的身份和它的氣質。

雖然上市已經有一段時間了，也完成了幾次改款，但現在來看瑪莎拉蒂總裁依然能體會到它的氣場，作為一臺豪華大型車，不論是運動特質還是豪華特質論外表絕對不輸例如Panamera之類的競品，甚至它的回頭率更好。這與巨大尺寸的中網和三叉戟車標不無關系。

作為一臺來自意大利的豪華品牌，在設計層面感性的部分大于理性，低矮的車頭和大尺寸的發動機蓋勾勒出總裁修長的線條，前艙面積大于后艙的風格也明顯不是行政級轎車照顧后排老板的做法，總裁也是更適合親自駕駛的車型。

不僅是設計風格上在豪華和運動間偏向后者，包括輪胎和剎車也都是運動取向，它使用了前六活塞制動卡鉗，尺寸大樣子好看，輪胎也是倍耐力的運動輪胎P ZERO，能讓這個大家伙有更好的制動性能。而車尾它相對中庸了一些，不如車頭那么出挑，車尾更像是行政轎車沉穩的風格，也只有雙邊共四出排氣能展露出端倪。

我們測試的這臺總裁內飾稍微有點老氣，大面積的木紋飾板配上棕色皮質或許更能贏得上了年紀的消費者青睞，和Panamera與7系等車型相比內飾科技感少了一些，畢竟還沒換代而且上市有段時間了。不過用料的扎實程度還是很不錯的，黑色內飾的版本視覺感受就要運動不少，但這臺車的杰尼亞面料是亮點，手感很細膩也算是個特色。

從配置來講沒什么可以挑剔的，基本上想到的都有，只是沒有全液晶儀表等科技配置，這個深藍色的機械儀表視覺效果很不錯，中間的液晶屏顯示內容也比較多。多媒體部分也算好上手，有CarPlay等映射功能就還挺好用的。而舒適性上總裁其實并沒有更偏向后排，前排不論配置還是舒適性都很棒，畢竟這是一臺針對自己開的豪華大型車，而后排表現上算是達到了基礎水平，座椅舒適性還不錯，功能沒有太花哨的部分，遮陽簾、座椅加熱和通風還有小角度電子調節都有。

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