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●操控質(zhì)感和剎車測試：

邁騰GTE的懸架采用了前麥弗遜、后多連桿的經(jīng)典組合，整體調(diào)校偏向舒適。那么這輛車在操控性以及乘坐舒適性的表現(xiàn)如何呢？接下來，就為大家揭曉。

邁騰GTE的方向盤回饋力度適中，回正力度均勻，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，但指向性略有些模糊。在行駛速度較快時(shí)大角度變換方向，由于1.75噸的車重，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。在懸架調(diào)校方面，該車的懸架擁有不錯(cuò)的厚重感，高速經(jīng)過減速坎時(shí)也能夠?qū)⒄駝踊獾牟荒敲赐回！?/p>

此外，邁騰GTE雖然配備了覆蓋0-160km/h速域的ACC自適應(yīng)續(xù)航功能，但比較令人遺憾的是，并未配備在燃油版高配車型上出現(xiàn)的車道保持功能。

●剎車噪音測試：

邁騰GTE的制動踏板前半程回饋力較小，雖然能夠讓踩踏過程變得輕松，但火候變得較難掌握，而后半程的調(diào)校伴隨著回饋力的顯著提升，制動效果也更為明顯而線性。

最終，邁騰GTE在剎車測試中的成績?yōu)?9.08m，表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。此外，在多次剎車測試后，該車的制動力表現(xiàn)有一定的衰減。

作為一輛插電混合動力車型，邁騰GTE在怠速以及純電驅(qū)動時(shí)，具有電動車優(yōu)秀的靜謐性。而當(dāng)燃油發(fā)動機(jī)介入工作時(shí)，發(fā)動機(jī)的噪音也被隔絕的比較徹底，該車行駛過程中的主要噪音為胎噪，電機(jī)噪音的抑制也做得不錯(cuò)，這使得該車在噪音測試中的表現(xiàn)比較優(yōu)秀。