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● 大燈測(cè)試

無論這款車的主動(dòng)被動(dòng)安全配置有多全面，你都不可能忽略它的核心：大燈，作為一款車的基礎(chǔ)信號(hào)裝置，大燈系統(tǒng)承擔(dān)著車輛最核心也“最原始”的安全屬性，隨著科技的不斷進(jìn)行，大燈的屬性也在悄然發(fā)生變化，接下來我們就一起去看看，這九臺(tái)車型，它們?cè)跓艄夥矫娴谋憩F(xiàn)，雖然我們不太可能因?yàn)橐豢钴嚨臒艄獗憩F(xiàn)而去影響購(gòu)車決策，但起碼做到知根知底，無論是日后的大燈升級(jí)還是跑夜路，也好心里有個(gè)底。

客觀講，本次參與測(cè)試的9款車型，它們?cè)诖鬅舴矫娴谋憩F(xiàn)雖然各有不同，但卻沒有太大的差距，總體來講還都在合理范圍內(nèi)，所以你不用擔(dān)心誰的燈特別爛從而影響使用。從結(jié)構(gòu)來講，因?yàn)閰y(cè)的都是高配或頂配車，所以全是LED光源，這不稀奇，只不過礙于有透鏡結(jié)構(gòu)也有反光結(jié)構(gòu)，所以呈現(xiàn)在光型和均勻性上會(huì)有差異，但總體來講都是符合主流趨勢(shì)和基本要求的。

對(duì)于實(shí)際行車來講，近光的表現(xiàn)尤為重要，但并非是亮度大射程遠(yuǎn)就是最好，它光照的區(qū)域是否寬廣，對(duì)兩側(cè)的照顧是否周全，光照區(qū)域內(nèi)的亮度和明暗是否均勻，這些才是真正影響主觀體驗(yàn)的核心，僅從這點(diǎn)來看，像是皓影、途岳、CX-5、歐藍(lán)德都是表現(xiàn)很不錯(cuò)的，其次則是銳際、4008和奇駿，它們?cè)跀?shù)據(jù)層面各有千秋，只不過非要評(píng)個(gè)高低，后者稍遜一籌罷了。即便如此，上述這些車型對(duì)于“我們眼睛的可見范圍內(nèi)”的體驗(yàn)，都是可以做到上佳體驗(yàn)的，并無硬傷。

而在遠(yuǎn)光方面，皓影、4008、途岳、銳際、歐藍(lán)德以及奇駿，都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)；其實(shí)和近光還是有一定關(guān)聯(lián)性的。當(dāng)然，還是那句話，數(shù)據(jù)只是一方面，我們最終的評(píng)價(jià)也是需要結(jié)合實(shí)際道路行駛的觀感來看的，主觀感受很重要，并不是說數(shù)據(jù)高就是絕對(duì)的好。比如創(chuàng)界，數(shù)據(jù)非常逆天，但根據(jù)夜晚實(shí)際跑山體驗(yàn)來看，存在明暗不均的情況，主觀效果并不理想，和它的數(shù)據(jù)相比略顯尷尬。

最終結(jié)合數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)來看，以下三款車型獲得了我們給出的綜合最佳表現(xiàn)，也是給我們印象最為深刻的。先說皓影，它的近光和遠(yuǎn)光表現(xiàn)都非常優(yōu)異，無論是光照強(qiáng)度還是光照區(qū)域，又或者兩側(cè)的寬度和區(qū)域內(nèi)的均勻性，都表現(xiàn)出了同級(jí)別上佳的水準(zhǔn)，且它在夜間行駛時(shí)的主觀感受非常好，ADB大燈反應(yīng)非常及時(shí)，識(shí)別也足夠精準(zhǔn)，結(jié)合本身足夠優(yōu)異的基礎(chǔ)照明性能，很順利的在本次大燈橫評(píng)中拔得了頭籌。

而CX-5作為一款“半老不新”的車型，雖然在大燈方面沒有過多的修飾，只是采用了相對(duì)傳統(tǒng)的透鏡大燈，但實(shí)際表現(xiàn)卻并非看起來那般，看似簡(jiǎn)單的透鏡大燈體現(xiàn)出了不俗的“軟實(shí)力”，優(yōu)異的聚光性、寬廣的照射面積和觀感讓它在數(shù)據(jù)和主觀體驗(yàn)方面找到了一個(gè)很好的平衡，結(jié)合ADB大燈不俗的表現(xiàn)以及上佳的夜間行駛體驗(yàn)的，它最終獲得了我們的認(rèn)可。

最后說說途岳，它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常優(yōu)異，且在夜間行駛方面同樣表現(xiàn)出色，頗具儀式感的ADB大燈還是很有德味的，這和日系車快閃的風(fēng)格不太相同，可以讓你在跑夜路的同時(shí)還能有點(diǎn)小欣喜，其實(shí)它在綜合表現(xiàn)層面和歐藍(lán)德各有高低，說并列也不為過，但考慮其獨(dú)特的ADB體驗(yàn)和數(shù)據(jù)方面的優(yōu)異性能表現(xiàn)，我們還是將最佳評(píng)價(jià)之一還是給了它。