[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)在的中型車，加長軸距已經(jīng)是家常便飯，后排的空間直逼中大型轎車，夸張點(diǎn)的半躺著都沒問題，就連3系這種曾經(jīng)能提供純粹駕控樂趣的車型，也在加長和舒適的道路上越走越遠(yuǎn)，這樣做的好處無疑從銷量上就能體現(xiàn)出來，但如今對于那些不是那么的“主流”，講究操控與自我駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，他們的選擇越來越少。好在凱迪拉克沒有選擇“暫時性遺忘”這部分消費(fèi)者，在推出以家用為主的產(chǎn)品CT5之后，一塊面向駕駛者的中型轎車CT4在國內(nèi)正式發(fā)售。
CT4的尺寸其實(shí)不小，但得益于緊湊設(shè)計的風(fēng)格，整臺車看起來沒有一絲臃腫的感覺，從頭到尾都很協(xié)調(diào)，而且它使用了凱迪拉克最新的家族風(fēng)格，前后燈組絕對是點(diǎn)睛之筆。對于一臺駕駛者之車而言，如此出眾有吸引力的外觀絕對是加分項(xiàng)。
CT4目前推出的兩個配置外觀層面沒有太大的區(qū)別，試駕的這個高配包括前后運(yùn)動包圍和側(cè)裙都是標(biāo)配，這能夠進(jìn)一步增強(qiáng)它的運(yùn)動感，同時黑色為主的部件配色也跟它的風(fēng)格很搭，相比之下水墨灰和馬雅黑兩個配色看著更酷炫，建議消費(fèi)者可以更多選擇這兩個顏色。
CT4配的這輪圈樣式絕對值得表揚(yáng)，槍灰色的多輻條樣式質(zhì)感很棒，尺寸也剛剛好，不需要消費(fèi)者后期自己升級，能夠滿足駕控者對外觀的需求。不過它配的輪胎有點(diǎn)不那么運(yùn)動，馬牌的靜音舒適輪胎和CT4的調(diào)調(diào)不是特別搭，或許廠家的考慮是在取舍之間選擇了稍微舒適一點(diǎn)，我個人選擇會考慮選配像倍耐力P ZERO或者米其林PS4這種運(yùn)動型輪胎，不管是操控還是基調(diào)都更配。
車尾的樣式我很喜歡，不浮夸，相對低調(diào)內(nèi)斂，但雙邊共兩出排氣和鴨尾的設(shè)計也能看出它的不凡之處，而且尾燈的線條相比CT6和CT5都更緊湊，這種不浮夸的風(fēng)格很適合CT4的目標(biāo)人群，畢竟像用四出排氣和各種碳纖維風(fēng)格堆砌起來的運(yùn)動感有點(diǎn)過于外露。