[汽車之家長期測(cè)試] 在前幾期的長測(cè)文章中，編輯手里的這臺(tái)領(lǐng)克03大多是在城市或者郊區(qū)行駛，因此不論是它的舒適性表現(xiàn)還是能耗表現(xiàn)其實(shí)都并不全面。在這次的更新里我們把領(lǐng)克03開上了海拔接近4300米的高原，和它來了一次往返800公里的長途體驗(yàn)，下面大家就同我一道來看看這次的長測(cè)文章吧。
就如開頭說到的一樣，其實(shí)成都的交通狀況也比較擁堵，因此大家基本上看到的都是城市道路的用車油耗。再加上身處成都的編輯走一些非主流的測(cè)試路線還是挺方便的，所以這次我們也是時(shí)候看看這臺(tái)車在真正長途旅行時(shí)的油耗表現(xiàn)了。
正好前段時(shí)間的成都熱浪滾滾，干脆來個(gè)說走就走的旅行，直奔川西高原而去。旅程的終點(diǎn)是編輯每年都要去上一次的川西高原，單程大約3到400公里的樣子。途徑康定、還會(huì)翻越一座4298米的高山，如今高速路已經(jīng)修到了康定，成都出發(fā)也就3個(gè)多小時(shí)的樣子就可以到達(dá)。不過成都的海拔只有500米左右，而康定之后的折多山海拔4300米左右，也就是說從成都出發(fā)一路都爬坡，其實(shí)是挺考驗(yàn)車輛能耗表現(xiàn)的一段路途的。
高速路況自然無需擔(dān)心，即使是進(jìn)入國省道之后絕大多數(shù)時(shí)候的路況都是出乎我們意料的好。國道都換上了全瀝青的路面，只有極少數(shù)路段因?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害變成了碎石路面。在這種非鋪裝路面上行駛還是需要緩行觀察之后再通過的，不過即使是在這樣的路況下領(lǐng)克03的車內(nèi)乘坐舒適性還是有保證的，車內(nèi)的振動(dòng)和噪音控制表現(xiàn)都可以接受，懸架的濾振以及整體隔音表現(xiàn)值得肯定。
而在動(dòng)力配置方面，這臺(tái)領(lǐng)克03配備的雖然是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但即使是在高原上我們也無需擔(dān)心這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)。以編輯這次的實(shí)際體驗(yàn)來看，雖然在高海拔地區(qū)動(dòng)力會(huì)有所衰減，不過我們的這臺(tái)領(lǐng)克03低速起步依舊輕快，整體動(dòng)力表現(xiàn)也并沒有衰減太多，因此在高原上加速超車也能給駕駛者很強(qiáng)的信心。
不過如今領(lǐng)克03這個(gè)級(jí)別的新車在座椅和底盤等方面表現(xiàn)方面比較出色的也有不少了，因此這方面內(nèi)容大家可以參考前幾次的長測(cè)更新這里我們就不展開了。而除了我們老生常談的這些舒適性之外，編輯覺得“配置舒適性”也同樣值得強(qiáng)調(diào)，比如領(lǐng)克03配備的的自適應(yīng)巡航功能就是編輯一直強(qiáng)調(diào)大家有條件的話能買就要買的配置。
行駛約320公里之后會(huì)到達(dá)此行海拔最高的一段路，康定機(jī)場(chǎng)的海拔在4238米，這樣的高海拔應(yīng)該是車主們很少挑戰(zhàn)的行車路況了。而且因?yàn)榭諝庀”〉年P(guān)系，對(duì)車輛動(dòng)力、散熱等系統(tǒng)的壓力都會(huì)更大，因此高海拔測(cè)試也是車企新車開發(fā)時(shí)所需經(jīng)歷的一個(gè)階段。而且在后續(xù)的路途中海拔也基本保持在了3000米以上。當(dāng)然，相比4200米以上的路段來說對(duì)車輛的考驗(yàn)都要小了不少，總的來說編輯對(duì)領(lǐng)克03在這趟路途中的表現(xiàn)還是很滿意的。
■微體驗(yàn)
這次我們長測(cè)的這臺(tái)車上配備有交通標(biāo)志識(shí)別和提示功能，車速超過路牌限速之后儀表盤的速度標(biāo)尺就會(huì)隨之變紅，并且也有相應(yīng)的聲光提示。自駕離開熟悉的城市開到陌生路段，總是有些限速會(huì)讓人摸不清頭腦。即使是在編輯每年都要來一次的景區(qū)駕駛說實(shí)話也多少讓人有些緊張，打開這個(gè)功能之后自駕出行又變得輕松不少。
●長測(cè)油耗
這次長測(cè)更新中有將近800公里屬于通暢路段行駛，雖然有很劇烈的海拔變化，但整體的油耗表現(xiàn)我還是十分滿意的，全程平均油耗為6.4L/100km。而縱觀長測(cè)期間的整體油耗來看，經(jīng)過7030公里的行駛之后，目前市區(qū)行駛依舊占了大多數(shù)時(shí)間，總平均油耗為9.2L/100km。
● 小結(jié)
這次領(lǐng)克03同我們一道在高原上撒了一把歡，給我們留下了不錯(cuò)的長途駕駛體驗(yàn)。即使面對(duì)海拔近4300米的高山，它的動(dòng)力表現(xiàn)也沒有太大壓力，而且它還給出了6.4L/100km的油耗數(shù)據(jù)。另外在駕乘舒適性方面，領(lǐng)克03的座椅和懸架都能將車內(nèi)乘客和司機(jī)照顧得比較妥帖舒適，長途駕駛也不會(huì)太過疲憊，而且這臺(tái)車的配置完備性也值得肯定。
另外，下一次更新就是領(lǐng)克03長測(cè)的最后一期了，因此在接下來的一段時(shí)間里大家關(guān)于這臺(tái)車有什么問題都?xì)g迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言，我將在下一集的文章中專門給大家作答。好了，今天我們就先到這里，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）
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