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[汽車之家 對比測試] 當一件事有了歲月的積累，再加上一些跌宕起伏的情節、讓人印象深刻的故事，久而久之就成了情懷。情懷是個很神奇的東西，它會讓其他人多了幾分膜拜，也會在某些時候多一些“屬性”加乘。

自誕生之日起，至今已經70多年的路虎就是那種典型的有情懷的品牌，早年間因為原材料緊缺而使用鋁合金材料來做車身，這之后豪華的攬勝讓SUV或者說越野車不再代表粗糙和生硬，在多年以后給這個品牌增加了些話題性，專注于SUV領域讓周圍人談到這類話題便會想到路虎，于是路虎就這樣在車迷中有了一個鮮明的形象。

1989年，本文的主角之一，第一代發現誕生，比攬勝多了幾分吃苦耐勞，比衛士又多了些舒適屬性，加上方方正正的硬朗造型，成為車迷心中的一代經典車型。第二位主角發現運動版(參數|詢價)要更年輕一些，作為神行者系列的繼承者，它進入了發現這個產品序列，新改款后終于長的跟大發現基本一樣了，以至于我看著它從遠處開過來的時候誤認為是大號的發現。

● 發現運動？在野外能跟上大哥的步伐嗎？

當“小發現”長的跟“大發現”一樣的時候，我們對于它野外生存能力的要求也就自然有更多期待，所以我們來到了湖州，這里有中國惟一一家路虎體驗中心，我們把兩輛車開到了體驗中心的山林之中，體驗下兩款車的能力，以及發現運動版是否能跟上大哥發現的腳步。

在莫干山裸心谷的深處，隱藏著這座路虎體驗中心，而在世界的其他角落其實還隱藏著30座類似的體驗中心，這其中我去過位于英國索利哈爾的路虎第一個體驗中心，也去過位于Eastnor的全球最大的體驗中心（點擊鏈接查看體驗文章），而湖州還卻是第一次來到。

從一扇只能擋得住老實人的大門進入，路兩側是馬廄和草場，這里更像是一個度假村而不是越野場地，其實路虎全球體驗中心的定位也大多如此，不同于我們熟知的盧比肯小道，那個你可能要睡帳篷，而這里你晚上可以睡在高檔酒店里，當然價格也不便宜，我同事曾經做選題住過裸心谷的酒店，那是相當的不錯。

在體驗中心你能看到市面上的路虎車型，從攬勝到入門的發現運動，車也已市售版本狀態來迎接每一位體驗者。當年在英國時體驗中心的負責人是這么向我解釋的：為保證消費者購買的車輛，與體驗中心的車輛擁有相同的性能，在體驗中心能夠征服的路況，在其他地方也可以。

● 進山前的準備工作

在正式進入山谷之前，還需要先熱熱身。上學時我總是對熱身不屑一顧，覺得直接干不就完了，熱身圖啥？而從今年開始走路稍微快點都可能把自己腳脖子扭一下酸半天來看，讓身體先熱起來再整有多么重要。

熱身環節包括越野公園的幾項：駝峰、交叉軸、側坡以及涉水，考驗的是對油門的控制和耐心，盡管對人的危險系數很低，但把車前后包圍和底盤弄傷卻是非常簡單的事情，依然馬虎不得。

發現在裝備上非常豐富，配置單上能夠選擇的跟越野有關聯的配置都打了勾，例如：可調節高度的空氣懸架，具備多種地形模式的第二代智能全地形反饋系統，全地形進程控制系統等諸多高科技來保證通過性。發現運動版同樣配備了相似的電子系統，不過在能力上要略遜于大哥，不過它也有一個新鮮的技術，通過360全景影像系統，制造一個車頭透視效果，可以觀察到位于發動機下方的路況信息，讓越野變得更為簡單。

越野公園走了一圈，當教練發現我們技術還行，并不會有把車開進溝里或者掉到山底下的傾向，正式的體驗就開始了。在裸心谷的山林之中，路虎體驗中心共有8個路段，每條路段都有一個名字，比如：茶馬古道、絲綢之路，巔峰縱貫線等。另外在我之前去過的Eastnor的體驗中心，他們還有另一套命名方式，規則就是誰在哪里出了事故，那條路就以他為名了。