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[汽車之家 專業(yè)評測] 說到中期改款車，我也開過測試過不少。聊這些車型的核心思路就是“找不同”，外觀哪里變了，配置有沒有增加，動力是不是有提升等等。但今天這臺車，可以說到處都變了，宛如脫胎換骨般地改變，它就是新款的奧迪Q7(參數|詢價)。

不過，在我們的越野測試中，Q7在低速攀爬中出發(fā)生了問題，具體表現是在42度坡道中穩(wěn)住油門緩慢加油，蠕行時會有失去動力、車輛溜坡的情況，或伴有熄火的出現，詳見第六頁。

本次測試的車型為奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型，具體的售價和配置將在5月7日公布。所以在車輛配置方面我們會結合此前已上市的至尊專享版進行評估。

外觀部分

新款Q7在外觀設計上一改現款比較平淡、缺乏氣勢的風格，變得更加活潑、精致了起來。在前臉處可以見到一些啞光銀色飾條和槍灰色飾條點綴，豐富了細節(jié)同時不顯凌亂。

經過重新設計的頭燈也令觀感提升很多，可以說它內部的構造已經超越了功能本身的需求，更多是朝著美學方向的優(yōu)化。

由于采用了新樣式裝飾件，新款Q7在尺寸上發(fā)生了細微變化，不過這不足以影響到車內的乘坐空間。試駕車配備了碩大的21英寸輪圈，讓車身側面顯得十分飽滿，下盤敦實。不過40的扁平比對于SUV來說還是偏薄了點。海外版的Q7甚至提供22英寸輪圈供選擇，可以說比較夸張了。

來到車尾，可看到尾燈樣式是與頭燈相呼應的，內構更加精致，同時外殼線條的勾勒也脫去了現款Q7橫平豎直的風格，變得更加活潑。下包圍裝飾件細節(jié)同樣豐富。

不出意外地，“假排氣口”也出現在了新款奧迪Q7上，截至目前這種設計一直頗具爭議，廠家設計之初的堅持一定有它的道理，但我從身邊能聽到許多并不能欣賞這種設計的聲音。