[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 嘉悅X7是江淮品牌最新推出的SUV，由于采用了全新設(shè)計(jì)語言，初次見到時(shí)能給人不少新鮮感。不久前，我的同事已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過嘉悅X7(參數(shù)|詢價(jià))了（傳送門），高顏值和大空間是這臺(tái)車給他留下的最深印象。當(dāng)然，我知道有一些朋友很好奇嘉悅X7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，別急，我今天就來滿足你的好奇心。
此次試駕的是1.5TGDI 自動(dòng)夢想型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元，是全系頂配。有趣的是，官方優(yōu)惠7000元，也就是說，目前這款車的指導(dǎo)價(jià)為11.28萬元。
嘉悅X7搭載了一臺(tái)1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，從參數(shù)來看還算不賴，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是六速濕式雙離合變速箱。
毫無疑問，嘉悅X7的實(shí)際用車場景還是市區(qū)通勤，它的調(diào)校風(fēng)格也確實(shí)是在往這方面靠攏。在起步或低負(fù)載時(shí)，油門的響應(yīng)很輕快，低扭表現(xiàn)給人不錯(cuò)的印象，對于擁堵的市區(qū)道路來說是比較有針對性的調(diào)校。六速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)處于同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，低速時(shí)偶有輕微頓挫，整體平順性可以接受。
在高速工況下，嘉悅X7的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，高速超車時(shí)需要盡可能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推到4000rpm以上。當(dāng)然，你也可以切換到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)出力會(huì)更積極一些。另外，嘉悅X7還帶有轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，分為輕、中、重三檔，根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整就可以了，我比較喜歡較重的轉(zhuǎn)向手感，能給人更強(qiáng)的安定感。
嘉悅X7的底盤調(diào)校屬于明顯的舒適取向，懸架的濾振能力良好，在鋪裝路面上可以很好地處理大部分細(xì)碎振動(dòng)，我對此并不感到意外。在面對減速帶一類的中等顛簸時(shí)，它表現(xiàn)出比較好的前后一致性以及整體感，并未出現(xiàn)顫動(dòng)和松散的感覺，對于一臺(tái)十萬元左右的家用SUV來說，我認(rèn)為這是個(gè)驚喜。
當(dāng)然，也確實(shí)存在值得提升的地方。由于方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，使得駕駛員在調(diào)整坐姿時(shí)靈活度稍欠。另外，油門和剎車踏板的位置稍高，駕駛時(shí)間長了右腳容易酸，如果適當(dāng)把角度放平緩一點(diǎn)或許會(huì)更好。
