○操控感受
所有車輛版本在懸架組合上都是相同的，值得一提的是小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))在懸架材料上使用了鋁合金材質(zhì)，而主動(dòng)連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅(qū)高性能版本車型上搭載。
雖然小鵬汽車P7的懸架調(diào)校雖然偏向家用，但并沒有軟塌的感覺，大多數(shù)時(shí)候能夠做到兢兢業(yè)業(yè)、穩(wěn)定自若。用家用代步車的角度來評(píng)價(jià)它，并沒有什么明顯的缺點(diǎn)，但它絕對(duì)不是一款適合激情駕駛的車輛，懸架的側(cè)向支撐和車身循跡性都會(huì)告訴你，還是老老實(shí)實(shí)的做個(gè)穩(wěn)重青年吧。
小鵬汽車P7不到兩圈半的方向盤，轉(zhuǎn)向回饋比較線性，整體力度偏輕，即便是女性駕駛員原地打方向也不費(fèi)力。車輪的指向性還是有些模糊，不過日常駕駛問題不大。
○剎車測試
小鵬汽車P7 后驅(qū)超長續(xù)航版在制動(dòng)距離上給了我們一個(gè)驚喜，測試車型選裝了19英寸輪胎，搭配前Brembo四活塞剎車卡鉗，據(jù)說這副卡鉗是Brembo和小鵬汽車合作開發(fā)的。用成績說話，這套制動(dòng)系統(tǒng)堪稱優(yōu)秀，且表現(xiàn)穩(wěn)定，連續(xù)10次的制動(dòng)沒有明顯的衰減出現(xiàn)，最終100-0km/h的平均成績?yōu)?5.29米。
同樣配備19英寸輪胎+前Brembo四活塞剎車卡鉗，小鵬汽車P7 后驅(qū)超長續(xù)航版的制動(dòng)成績比我們上次測試的四驅(qū)高性能版還要優(yōu)秀，主要是因?yàn)樗尿?qū)高性能版車型整備質(zhì)量為2060kg，比后驅(qū)超長續(xù)航版重了125kg，在車重上有些吃虧。
噪音控制上，車內(nèi)幾乎聽不到電機(jī)的嘯叫聲，主要噪音來自風(fēng)噪和胎噪，車速在80km/h的以上，車內(nèi)體感上可以感到噪音明顯上升，反饋在成績上，80km/h和120km/h時(shí)實(shí)測的噪音也僅比我們推薦噪音值好一點(diǎn)點(diǎn)。
EV AH-100評(píng)分：
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