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● 日常用D擋激情用S擋

奧迪Q3 Sportback的動(dòng)力總成大家已經(jīng)非常熟悉了，45 TFSI同級(jí)別同價(jià)位中少有的2.0T高功率輸出讓它在動(dòng)力儲(chǔ)備方面占得先機(jī)，但是雙離合變速箱是否能把這個(gè)優(yōu)勢化為勝勢就是關(guān)鍵點(diǎn)了。過于死板的變速箱邏輯可能讓它的動(dòng)力優(yōu)勢無法在日常駕駛中發(fā)揮出來。

如果你的日常駕駛風(fēng)格偏溫和，那Q3 Sportback的這套動(dòng)力總成表現(xiàn)的很優(yōu)秀，只有極少數(shù)情況在低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫感。但如果你的駕駛風(fēng)格偏一點(diǎn)激進(jìn)的話，它的動(dòng)力響應(yīng)性老問題還是存在，這點(diǎn)在Q3身上我們深有體會(huì)。只要你的油門不是瞬間踩到底，哪怕循序漸進(jìn)式探索它，那220馬力的動(dòng)力才懶得理你，它會(huì)按部就班的執(zhí)行自己的邏輯。

它的動(dòng)態(tài)特性并不會(huì)隨著駕駛模式而改變，哪怕選擇運(yùn)動(dòng)模式后保持在D擋，動(dòng)力也不會(huì)“如夢方醒”般的變得勤快。想要更好的動(dòng)力響應(yīng)，你只需簡單的把排擋桿向后一拉。來到S擋，動(dòng)力會(huì)瞬間傾瀉而出，性格大變的它會(huì)讓你擔(dān)心自己的座駕是否患有精神分裂癥。

可是S擋的換擋邏輯又太過于激進(jìn)，哪怕Hold住油門幾秒鐘，它依舊不會(huì)換擋。它會(huì)固執(zhí)的等到近3000rpm才會(huì)進(jìn)行一次喘息。這種狀態(tài)在馬路上并不可取，可是D擋又太過于保守。不錯(cuò)的底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向靈敏度在這樣的動(dòng)力面前顯得有些不知所措。駕駛員與Q3 Sportback達(dá)到人車合一的關(guān)鍵點(diǎn)并不是硬件，而在于軟件方面。

◆ 奧迪就沒輸過直線

當(dāng)遇到只有A點(diǎn)到B點(diǎn)這種邏輯簡單的問題時(shí)，奧迪動(dòng)力總成的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。7秒內(nèi)的0-100km/h加速時(shí)間實(shí)屬同級(jí)翹楚。不管是動(dòng)力儲(chǔ)備還是動(dòng)力銜接都不會(huì)讓你失望。

◆ 油耗同樣有驚喜

在油耗測試中，奧迪Q3 Sportback同樣交出了不錯(cuò)的成績，7.9L的百公里油耗大大低于同級(jí)別車型推薦值，這還是在駕駛模式中沒有節(jié)能模式情況下的成績。