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手動更有樂趣?試駕2020款繽越PRO 1.4T
周翱
原創 · 38.1万浏览·2020-06-11 03:54
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● 動態試駕感受

入門版的繽越PRO最大的區別莫過于取消了原來1.0T的三缸發動機,換上了這臺1.4T四缸發動機,最大功率141馬力,最大扭矩235牛·米,而與這臺1.4T發動機搭配的是6速手動變速箱。

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對于初次駕駛手動車型的消費者而言,離合器及擋位的設置很大程度決定了車輛是否好上手,從這一點來說繽越(參數|詢價)PRO的表現還是值得肯定的,車輛離合器的行程長度適中,結合點位置靠近中間,很好找。踏板的力度也不是特別大,長時間使用不會過于疲勞,對新手非常友好。各個擋位的位置也十分清晰,行程不算長,但是末端少了點吸入感,總的來說是對于新手駕駛者非常友好的設定,即便許久沒摸手動車型的我也能輕松駕馭。

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1.4T的動力對于這臺小型SUV來說絕對夠用,官方宣稱的最大扭矩從1600rpm時就可以爆發,而實際體驗下來,在2000rpm時的感覺更為明顯,如果你繼續給油,當轉速到3000rpm時依然能給你非常明顯的加速感,甚至讓你覺得有一定的推背感。不少開摜手動擋的司機往往喜歡高檔位低轉速行駛,這并不是一個好習慣,如果此時需要急加速往往動力無法及時跟上,而車輛提供的換擋提示則能讓你始終將轉速保持在一個合理的區間,對于新手而言也更為人性化。

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車輛懸架采用前麥弗遜式,后扭力梁式的組合,常見于同級別車型,在日常行駛時底盤有著不錯的扎實感,通過坑洼路面也能過濾掉大部分的顛簸,舒適性表現還是比較不錯的,在遇到較大的坑坎時,它表現得也比較從容。本以為有著如此運動外表和方向盤的車輛會有著不錯的操控表現,但它畢竟是一臺SUV,在連續繞樁時車尾的循跡性表現的還是相對一般。

編輯點評:

經過短時間接觸,新款繽越PRO手動擋車型還是給我留下了很不錯的印象。外觀年輕有活力,內飾設計簡潔,功能全面,以不到8萬的售價來衡量它,幾乎沒有十分明顯的短板。

動力和試駕感受方面,車輛搭載的1.4T發動機+6MT的動力組合表現讓人滿意,能很好的滿足作為年輕人第一臺代步車的需求,我們也期待日后其測試成績表現。至于底盤方面的表現,也算合乎它的定位,能給駕乘者都提供足夠舒適的體驗。總的來說,繽越PRO手動擋車型作為全系的入門款,其競爭力還是十分突出的。(文/圖/攝 汽車之家周翱)

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