● 動態(tài)試駕感受
入門版的繽越PRO最大的區(qū)別莫過于取消了原來1.0T的三缸發(fā)動機，換上了這臺1.4T四缸發(fā)動機，最大功率141馬力，最大扭矩235牛·米，而與這臺1.4T發(fā)動機搭配的是6速手動變速箱。
對于初次駕駛手動車型的消費者而言，離合器及擋位的設(shè)置很大程度決定了車輛是否好上手，從這一點來說繽越(參數(shù)|詢價)PRO的表現(xiàn)還是值得肯定的，車輛離合器的行程長度適中，結(jié)合點位置靠近中間，很好找。踏板的力度也不是特別大，長時間使用不會過于疲勞，對新手非常友好。各個擋位的位置也十分清晰，行程不算長，但是末端少了點吸入感，總的來說是對于新手駕駛者非常友好的設(shè)定，即便許久沒摸手動車型的我也能輕松駕馭。
1.4T的動力對于這臺小型SUV來說絕對夠用，官方宣稱的最大扭矩從1600rpm時就可以爆發(fā)，而實際體驗下來，在2000rpm時的感覺更為明顯，如果你繼續(xù)給油，當(dāng)轉(zhuǎn)速到3000rpm時依然能給你非常明顯的加速感，甚至讓你覺得有一定的推背感。不少開摜手動擋的司機往往喜歡高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，這并不是一個好習(xí)慣，如果此時需要急加速往往動力無法及時跟上，而車輛提供的換擋提示則能讓你始終將轉(zhuǎn)速保持在一個合理的區(qū)間，對于新手而言也更為人性化。
車輛懸架采用前麥弗遜式，后扭力梁式的組合，常見于同級別車型，在日常行駛時底盤有著不錯的扎實感，通過坑洼路面也能過濾掉大部分的顛簸，舒適性表現(xiàn)還是比較不錯的，在遇到較大的坑坎時，它表現(xiàn)得也比較從容。本以為有著如此運動外表和方向盤的車輛會有著不錯的操控表現(xiàn)，但它畢竟是一臺SUV，在連續(xù)繞樁時車尾的循跡性表現(xiàn)的還是相對一般。
編輯點評：
經(jīng)過短時間接觸，新款繽越PRO手動擋車型還是給我留下了很不錯的印象。外觀年輕有活力，內(nèi)飾設(shè)計簡潔，功能全面，以不到8萬的售價來衡量它，幾乎沒有十分明顯的短板。
動力和試駕感受方面，車輛搭載的1.4T發(fā)動機+6MT的動力組合表現(xiàn)讓人滿意，能很好的滿足作為年輕人第一臺代步車的需求，我們也期待日后其測試成績表現(xiàn)。至于底盤方面的表現(xiàn)，也算合乎它的定位，能給駕乘者都提供足夠舒適的體驗。總的來說，繽越PRO手動擋車型作為全系的入門款，其競爭力還是十分突出的。（文/圖/攝 汽車之家周翱）
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