[汽車之家 專業評測] 歡迎大家來到緊張刺激的《速度周》！這一周我們將連續為大家帶來5組對比、1個單車的性能測試。選取的車型都是各個級別及各個價位中非常富有駕駛樂趣的車型。今天是周一，我們對比的車型是售價在15萬元左右的兩臺緊湊型車：本田思域(參數|詢價)、福特福克斯。什么？排量太小了？可是它們的樂趣卻一點不小，反而可以隨時隨地的享受！
羅馬城不是一天建立起來的，任何人都不可能出了駕校大門就有駕駛大馬力車型的能力。所以《速度周》的“第一天”，就來想象一下剛出駕校的我們會選擇什么車型來修煉自己的駕駛技術呢？當然是售價合理（15萬左右）、身材小巧（緊湊型車）的車型嘍。
出于國人對三廂車的無條件迷戀，我們特意挑選了2臺三廂車，并且它們高性能版本的光環在鋼炮界無人能敵。思域TYPE R與福克斯RS在海外媒體的對比評測中已經PK數次了，那它們的常規版本表現如何呢？咱們往下看！
◆ 外觀內飾
有了ST Line車型的福克斯真的是太吃香了，哪個小伙子看著這臺車能不流下口水？簡直讓未來的福克斯ST都倍感壓力呀。思域這邊盡管沒有運動套件的幫助，但是在改款后“黑化”的還是很徹底的，外觀的鍍鉻件都不見了，加之不錯的“底子”，它停在ST Line版本福克斯身旁并不吃虧。誰贏誰輸到底選誰，還真需要考慮一番。
給一臺家用取向的緊湊型車裝上4條夏季高性能胎，無疑是一種“作弊”行為，但福克斯真就這么干了。畢竟此次我們的測試只考量車輛的性能指標，因此福特真的贏在了起跑線上。但是否真的代表它未戰先捷了呢？
內飾造型方面，思域則顯得有點“無還手之力”了。福克斯的運動套件很好的延伸到了內飾部分。盡管只是做了有限的變動，但是對于這個級別的車型來說，已經顯得足夠“戰斗”了。夸張點說，僅憑方向盤造型就能憑空增加5馬力。
◆ 動力總成
| 動力總成對比 | ||
| 車型 | 本田思域 | 福特福克斯 |
| 發動機排量 | 1.5L | 1.5L |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸數 | 4 | 3 |
| 最大馬力 | 177 | 174 |
| 最大扭矩 | 220 | 243 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱（CVT） | 手自一體變速箱（AT） |
| 擋位個數 | 無級變速 | 8 |
發動機方面，兩臺車的排氣量和進氣方式完全一致，只是思域為4個氣缸，福克斯則是3缸車。最大功率的參數兩車也非常接近，不同的是變速箱形式。思域因為測試車型為中配，并沒有換擋撥片。福克斯因為是ST Line車型所以擁有手動模式并配有換擋撥片。
