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[汽車之家專業評測] 還記得坊間流傳過這么一個玩笑，一臺大眾品牌的小轎車出了事故，前臉的LOGO被撞碎了，網友們就說這臺車“最值錢”的地方沒了。雖說是個戲謔之言，卻也說明大眾品牌長久以來扎根國內的品牌影響力之大。

然而現實就是充滿了各種戲劇性，2019年初，捷達正式獨立于大眾品牌，成為集團旗下的一個新品牌。從此便成為了不懸掛大眾標的“大眾車”，首款車型VS5于9月上市，當月便創下了超過8000臺的銷量，之后有兩個月銷量過萬。轉年雖然受到了疫情影響，但也迅速恢復了元氣，今年5月的銷量就恢復到了7500臺。要知道并不是這類車都有如此成績，所以今天我們拿來一臺捷達VS5(參數|詢價)測試車，看看它憑什么廣受認可。

本次測試車型是捷達VS5 2019款 280TSI 自動悅享型（下文簡稱捷達VS5），指導價是10.28萬元，通過后臺車主價格和市場層面了解到，這款車優惠并不大，在幾千元左右，結合銷量一定程度說明了市場對于定價的認可。

外形設計

捷達VS5的前臉設計還是比較成功的，它不張揚，又能夠保證一定的辨識度和基本的品牌特征。在大眾集團內部已經“套娃”嚴重的今天，捷達VS5和它的兄弟們顯然都會用這一套設計語言，但最起碼它們相對于其他車是有著很顯著的區分度。

身為緊湊型SUV，捷達VS5的尺寸在同價位車型中并沒有優勢，更何況現如今不少中國品牌SUV都走上了“PLUS”之路，尺寸愈發魁梧。外部配置方面，LED頭燈已經出現在了中配的捷達VS5上面，轉向燈還是鹵素材質。無鑰匙進入功能則僅主駕駛一側門把手配有。

車側和車尾造型不驚不喜，車身覆蓋件上鋒利的棱線倒是如今大眾家族車的典型特征?？紤]到這個價位，又是海外品牌，用個全鹵素尾燈也是意料之中的，造型不難看就成。