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內飾造型方面，紅旗H9的整體中控臺造型顯得很飄逸、很有層次感，同時中軸線的元素也依舊在車內整體布局上得以傳承。

氛圍燈，也是如今一個被眾多車企廣為使用、對于提升車內檔次感、高級感極有利的一個配備，這在紅旗H9上自然也不會缺席，而且采用了253色可調，配合中控臺上個若隱如現的山水紋理，讓它車內的氛圍有別于同級別德系豪華車追求的科技與奢華，更多了一份屬于東方、屬于中國的含蓄與穩重。

紅旗H9在多媒體系統和智能化方面也做到了與時俱進，首先它裝備了時下流行的語音助手功能，通過分布在車內不同位置的收音設備，它能定位識別及定向反饋功能可精準識別指令來源，并根據不同位置所發出的指令，進行針對性的反饋。據官方資料顯示，它還可以基于聲紋進行用戶身份判斷，支持聲紋識別賬號登錄、個性化服務，可實現200多項本地控制功能以及20多項在線內容語音交互功能。

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紅旗H9的音響系統帶有主動降噪、虛擬環繞以及音源修復技術，并且還獨創國樂提示音和定制國寶級樂器演奏，除了對聽覺的照顧，紅旗H9還帶有頗具中國特色的香氛系統，車主可以根據自身喜好或者使用場景的不同，選擇木質（如沉香）或中草藥味道的香氛。無論是帶有國韻的提示音，還是中草藥氣味的香氛，都是紅旗H9有別于常見的歐美系豪華品牌車型的特色之處，很有意思。

座椅對于這個級別的車型來說，自然也是內飾上的重頭戲。如果從一款車型的配件總成本來計算，發動機、變速箱與座椅可以說是占據前三的位置。紅旗H9的座椅無論是視覺版型，還是實際乘坐感受都非常棒。

座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓乘客入座后，會感覺到從腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設計也剛剛好。

對于汽車座椅來說，軟硬的拿捏是一個特別考驗設計與技術的地方。一味的求軟，或者能給乘客帶來不錯的第一感覺，但如果長時間乘坐則會因為缺乏必要的支撐，而感覺腰背部及尾椎骨這里比較容易產生酸痛，更容易疲勞。而過硬的座椅，對于一臺行政級轎車來說又顯然不合適的。

這點作為中國品牌代表的紅旗H9，在座椅乘坐體感上的表現拿捏可以說非常精準。軟硬適度，柔軟的表層填充+細膩的皮料能給乘客帶來不錯的第一感覺，但同時座椅下部海綿又不至于缺乏支撐。配合上后排座椅電動調節功能，可以讓乘客在“正襟危坐”與“舒適半躺”中自由切換。

紅旗H9雖然無論是對前排駕駛者還是后排乘客來說，都完全夠用，但相較于它超過5.1米的車長來說，它的車內并沒有大到期待中“奢侈”的程度。后備廂儲物空間倒是不錯，擁有足夠的縱深和寬度，目測放三四組高爾夫球具或至少一大兩小三個拉桿箱沒什么問題。