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●行駛感受：昂科威(參數(shù)|詢價)更有質感

探岳和昂科威的懸架結構相同，都采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，但昂科威配備了CDC液力減振系統(tǒng)，讓它的行駛質感有了明顯提升。

懸架質感是昂科威優(yōu)勢最明顯的部分。探岳處理路面上的小溝小坎不在話下，但是面對較大顛簸時會顯得比較單?。话嚎仆坏袆e克車型一貫的厚重感，還且液力減振系統(tǒng)賦予的高級感。

駕駛探岳的第一感覺就是輕，轉向、油門都很輕，從而營造出了很輕松的駕駛氛圍；昂科威普通模式下的轉向力度就已經和探岳的運動模式類似，整輛車營造出的也是沉穩(wěn)、厚重的感覺。

●制動測試：昂科威制動距離稍短

連續(xù)10次緊急制動測試后，兩款車都沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。并且全力制動時，兩款車的懸架都能給予車身良好的支撐，車身姿態(tài)控制的很好。從最終剎車測試的結果來看，昂科威以1.33米的優(yōu)勢小幅度領先，也導致其在AH-100剎車項目中得分更高。

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●噪音測試

1、測試數(shù)據探岳占優(yōu)，各速度級下兩車的噪音差距僅有0.2-0.4分貝。

2、實際聽感昂科威更安靜。昂科威全系標配主動降噪功能，通過發(fā)射與環(huán)境噪音相等的反向聲波中和噪音，達到降噪的目的，使人耳聽起來更安靜，但測試儀本身對某些頻率就比人耳更敏感，主動降噪功能相當于多了更多音源，導致測試數(shù)據偏高。

3、在噪音測試的對比中，我們認為實際聽感更加重要，所以昂科威在AH-100體系中該項目的得分更高。不過昂科威怠速時發(fā)動機存在抖動的情況，導致其在AH-100中的發(fā)動機平順性項目得分較低。

最終兩款車的AH-100操控與行駛部分得分昂科威扳回一局。優(yōu)秀的懸架素質和有質感的行駛體驗是昂科威最大的優(yōu)勢，在這一部分評分中，只有過沉的剎車踏板導致其得分低于探岳。探岳輕盈的轉向導致路感過分丟失，所以力度/反饋項目得分略低。