[汽車之家原創試駕] 不知道在限牌限號的城市中生活工作的朋友，是否有想過購買一臺純電動小型SUV來當作日常的出行伙伴。手握20萬元預算，有不少中國品牌的純電動小型SUV可選，但如果不想買中國品牌呢？你會發現奧迪Q2L e-tron有點兒貴，續航也不太行；豐田C-HR EV的續航還可以，但是超了一些預算；標致e2008嘛，也是續航差點兒意思。那么可選的就只有現代昂希諾純電了嗎？隨著別克微藍7(參數|詢價)在成都車展期間正式上市，這個答案不再是唯一的了。
●外觀回顧
這里也先簡單提一嘴，別克微藍7共推出了兩款不同配置的車型，指導價分別為17.98萬元和19.98萬元，此次我們試駕的自然是其中的高配車型，即指導價19.98萬元的652E互聯智慧型。經常關注我們的朋友應該都還記得，7月初時我們已經對微藍7做了一次全面的靜態體驗，不過這一次我們還是先從靜態內容開始說起，因為我覺得微藍7的設計，還是挺有意思的。
微藍7的車身側面，尤其是側面的上半部和昂科拉GX的設計十分相似。而微藍7的車身長度雖不及昂科拉GX，但軸距卻比昂科拉GX長了35mm，從那很短的前后懸就能感覺出來。細心的朋友也許還會發現微藍7的后門車窗尺寸要小一些，其實坐在微藍7的后排感覺還是挺敞亮的，不會引起“幽閉恐懼癥”。
●家族內飾有豪華感
微藍7的內飾同樣使用家族式內飾設計風格，并未做出很多“電動化”的改變，燃油車上的一鍵啟動、電子排擋都被保留了下來，8英寸的液晶儀表和10的英寸中控屏，兩者尺寸都不小，但也不會過分“搶戲”。此外微藍7的中控向駕駛者一側大約偏轉7°，也是體現了以駕駛為中心的理念。
這套車機系統可以算是eConnect 2.5系統，和昂科威S的車機是一樣的，對其整體表現感興趣的朋友，可以看看此前由我的同事朱力神撰寫的車機體驗文章。
在看過配置差異之后，我在這里會推薦計劃購買微藍7的朋友選擇高配的互聯智慧型，因為高出的2萬元指導價能獲得不少配置，除了上面提到的這幾個，還有倒車車側預警、真皮座椅、前排座椅通風、7揚聲器的BOSE音響、車內氛圍燈等配置，可以說是物超所值了。
主駕駛座椅可以電動調節，但只是電動6向調節，不可調節座墊的俯仰角度，如果能把座墊俯仰角度調節也加進去，相信可以得到更高的評價。后排座椅的表現中規中矩，但沒有配備后排空調出風口有些遺憾。
| 微藍7 行李廂實測數據 | ||
| 寬 | 高 | 深 |
| 1000mm | 650mm | 630-1500mm |
雖然車內的空間被乘坐空間占了大頭，但微藍7的行李廂在不拆底板的情況下，依然能夠裝下我們日常測試用的三個不同尺寸的拉桿箱。關于車內儲物空間和乘坐表現我就不多贅述了，因為此前我的同事（對，又是朱力神）已經對微藍7進行過詳盡體驗，感興趣的朋友可以點擊下方圖片鏈接翻看此前的體驗文章。
