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■ 內飾：E300 Plus科幻，黑貓簡約，eQ1用料好

三臺車的內飾也和它們的外形一樣，各具特色，其中最典型的就是E300 Plus，車內線條和外觀一樣天馬行空，非對稱式元素給副駕駛帶來更多腿部空間。由于車內還運用了不少植物纖維材料，所以雖然是300多公里的新車，車內卻沒有什么異味，在這個價位上實屬難得。

中控臺上，E300 Plus基本都采用硬塑料，不過在不同的區域運用了不同的壓紋處理，所以看起來并不廉價，△○□的元素還容易讓年輕人聯想到Playstation游戲機，嗯，還缺一個×。但細節上E300 Plus還有提升的空間，尤其是空調出風口，僅有中間可調角度，并且可調范圍極小，各處按鍵也有很強的塑料感，手感上還要改進。

兩輻方向盤的樣子接近方形，而且還用上了觸控式按鍵，這個價位上算是很有創意啦。不過3點和9點位置近乎直角，握持手感也有些奇特，總之你會覺得這是為了造型設計而犧牲了人體工程學。而對駕駛者這一側而言，方向盤離擋風玻璃具有相當長的距離，會形成一種大車的既視感，但剛上手的時候還是需要有個適應的過程。整車的坐姿比較高，尤其后視鏡也布置的比較高，所以后視鏡看起來更像是“照地鏡”，可視范圍受到了不小的限制，我們希望未來新寶駿能夠在這一塊再做一些優化。

相比E300 Plus，黑貓的內飾明顯更常規一些。造型比較簡單，屬于常見的對稱式布局，中控臺上共有五個空調出風口，而且每一個都可以單獨調節風向，和E300 Plus形成了鮮明的對比。細節上雖然也有地方用了壓紋處理，但門板和旋鈕周圍塑料感還是稍強了一點。我們這臺測試車的車主是個姑娘，所以中控臺上放了不少小擺件，大家就無視吧。

黑貓的方向盤可以上下調節高度，是三臺車里唯一能調節角度的，握持手感也真不錯，自己去后市場包一套真皮便能更上一層樓。淺色的儀表裝飾罩會在前風擋上留下非常大的反光，我們認為這是黑貓車內亟待改進的地方，解決方案只能是噴黑或拿東西遮一下了。

eQ1的內飾在三種車最有高級感，設計風格比較老派，沒有E300 Plus那么激進，細節上又比黑貓更加用心。車內通過層次分明的線條過度，有效避免了大面積硬塑料的出現，門板中部和中控臺靠右的位置都用上了軟性皮革+縫線，進一步提升了檔次感，橙色的塑料飾板則為活躍車內氣氛提供了最有效的幫助。

eQ1的三輻方向盤是三臺車里握著最舒服的，而且原車就有皮革包覆，能給人留下不錯的第一印象，一鍵啟動按鍵等也都被保留了下來，和燃油車沒有什么區別。除此之外，eQ1的車內基本沒有什么太大的硬傷，體現了奇瑞作為一家老牌車企在細節設計上的嚴謹，但對于喜愛嘗鮮的朋友來說eQ1就顯得略微保守了一點。

三臺車都配備了全液晶儀表盤，不過只有E300 Plus才能算得上是液晶屏幕，黑貓和eQ1都只是數字液晶顯示而已，這意味著它們都需要額外再配一套多媒體大屏。實際用起來，E300 Plus在用戶下載了“新寶駿車聯”App之后能通過藍牙或有線兩種方式連接到車機，來實現包括導航、QQ音樂甚至是微信等功能，說著復雜其實用起來還是很方便的。空調方面，E300 Plus保留了物理按鍵，除了按鍵質感需要提升之外用著沒毛病。

黑貓的多媒體使用一塊9英寸的大屏，系統界面美觀合理，原車就具備車聯網和導航等功能。不過空調由于沒有實體按鍵，所以發動后需要等車機也啟動完畢才可以進行操作，大熱天剛坐進車里時會比較折磨人。eQ1則沒有這方面的顧慮，保留了空調物理按鍵，10英寸豎屏界面真的算不上好看，但勝在車聯網、GPS導航和百度CarLife互聯一個不少，甚至還厚道的給了你無線充電。