[汽車之家 專業評測] 那天的感覺如此清晰，陽光從豎直斑駁的風擋鋪進車內并在鍍鉻邊緣上刺入余光，發動機粗糲的聲浪懶洋洋地把我推向逐漸西斜的太陽。像北京夏天的每個午后那么悶熱、平常。音樂軟件的智能推送抽了個瘋，一支從沒聽過的《金橋姑娘》讓我有點喘不上氣。
陽光、味道、聲音、振動一切都是湊巧，感覺卻很熟悉。這不過是人生里無數次與感動場景的相遇，發生在一輛車上而已。
這是一臺MINI，確切地說絕不只是臺MINI。在車迷眼里JCW銘牌和MINI車標一樣厚重。它能帶給你的也遠不止是一臺SUV的標準場景。顯眼的紅色車頂和賽車線條，出現在深綠色、比經典MINI健壯數倍的車身上時也并無違和感。這不全是設計師的功勞，因為關于“備受矚目”，它的確大有談資。即使在有些朋友眼里，把高性能和高車身放在一起也許并不純粹，但早在60年前，它的先輩們就已經征服了場地和拉力兩大領域。
從那個車手會像英雄一樣被崇拜的60年代，john cooper和MINI在蒙特卡洛拉力賽上的精彩登場，到今年達喀爾拉力賽上攜手卡洛斯·塞恩斯再次奪冠。MINI這個身材短小、馬力有限的小車至今征戰全球各項場地、拉力賽事已經超過半個世紀。賽車總是讓人興奮，性能就是有種魔力。
我們都知道COUNTRYMAN是MINI家族里最大、最“不MINI”的車型，但不可否認它也是MINI家族中最實用的一員，所以我們在路上見到的COUNTRYMAN越來越多。那么一臺JCW版本的COUNTRYMAN也就有了它的價值——在理性需求的基礎上滿足情感追求。更多熱愛駕駛或不甘平庸的人，因此有了坦誠面對自我的機會和理由。
車身尺寸和普通的COUNTRYMAN沒什么區別，體重卻重了幾十公斤達到了1.7噸。相對它的定位和尺寸真心不輕。這對它的動態表現造成了影響、駕駛感受打了折扣。所以它從四兩撥千斤改成了大力出奇跡。
周身上下各種銘牌、條紋、散熱口把氣氛烘托到位了，四條225mm寬抓地力偏低的倍耐力P7缺氣保用輪胎就有點拖后腿——即便優秀的底盤已經把抓地力發揮到盡可能大。
鋒利的切線自然更有動感，不過也容易審美疲勞。這車喜歡復古味道濃厚的圓弧和曲線，畢竟圓潤的線條也許更容易觸動情緒和幻想。這臺車在國人眼里應該是最適合男人開的MINI，如果車主是個姑娘，那更酷得沒邊兒了。
