[汽車之家 海外試駕] 在過去的四十多年，大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))每隔6-7年的迭代似乎已經(jīng)成為一件大家習(xí)以為常的事情，每一代高爾夫都代表著那個(gè)年代領(lǐng)先的汽車技術(shù)水平，大眾總會(huì)把當(dāng)時(shí)最前沿的技術(shù)塞到這輛緊湊型家庭轎車?yán)?，這也造就了高爾夫系列“大眾神車”的美譽(yù)。來到了第八代，這種過往的驚艷蛻變似乎慢了下來，大眾的核心開發(fā)向MEB電動(dòng)車平臺(tái)作了很大傾斜，疲于應(yīng)對各種軟件漏洞的大眾工程師已經(jīng)分身乏術(shù)，高爾夫突然變成了一個(gè)爸媽生了二胎后失寵的孩子，上市之初它的一些負(fù)面消息也已經(jīng)見諸報(bào)章。那么在這次換代后，它還是那個(gè)技術(shù)領(lǐng)先，一代比一代強(qiáng)的大眾高爾夫么？
生活在德國多年，深深感受到高爾夫這款車已經(jīng)完全融入德國人的生活中。說到家庭轎車，每個(gè)老德都會(huì)脫口而出：那不就是高爾夫嘛。筆者認(rèn)識(shí)的一些德國朋友，手里還捧著多年前的老高爾夫在把玩，這些老大眾代表的就是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的汽車技術(shù)水平，也是這些德國朋友們過往美好歲月的見證。
除了和第二代高爾夫同源的方頭捷達(dá)，國內(nèi)真正接觸高爾夫是從一汽-大眾國產(chǎn)的第四代開始。從PQ平臺(tái)一直到MQB，外加衍生出來的GTI和R版本，高爾夫每一代的演進(jìn)都是大家津津樂道的話題。現(xiàn)在高爾夫從第七代演變到第八代，沿用了MQB平臺(tái)，大眾內(nèi)部稱為MQB37w（37為平臺(tái)等級代號，w為德語Weiterentwicklung，進(jìn)一步開發(fā)之意），有點(diǎn)換湯不換藥的意思。這一次的換代更多是電氣架構(gòu)和軟件上的變革，機(jī)械層面并沒有太多新意。
在文章的開始需要說明一下，歐洲市場銷售的車型可以自由選裝，因此我們找到的兩代高爾夫在配置水平上存在一些差異。白色的高爾夫7是1.5 TSI R-Line版本，配備6擋MQ250-6F手動(dòng)變速箱， 而灰色的高爾夫8則是配置處于中上水平的1.5 eTSI Style版，帶有48V微混系統(tǒng)和DQ200 7擋雙離合變速箱。
把體態(tài)相若的兩代高爾夫停在一塊，基本上一眼就能認(rèn)得出它們倆的關(guān)系。誕生于2013年的高爾夫7經(jīng)歷過一次改款，外形依舊不落伍，即使我們找的這輛試駕車配置不高，外觀也還算俊朗利落。大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff執(zhí)掌了從六代到八代高爾夫的外形設(shè)計(jì)，同一個(gè)設(shè)計(jì)掌舵人畫筆下出來的幾代高爾夫在外觀上也十分有延續(xù)性。在高爾夫8身上，出現(xiàn)了更多細(xì)微的雕琢，和高爾夫7平直的線條相比更顯柔中帶剛。
基于同源的MQB平臺(tái)，兩輛高爾夫的尺寸數(shù)據(jù)基本上保持了一致。要找不同的話，高爾夫8的長度比上一代長了26mm，寬度和高度甚至還出現(xiàn)了毫米級別的縮水。按理說白色的車應(yīng)該更顯大，但高爾夫8卻看起來更寬更飽滿，即便它們倆橫向尺寸數(shù)據(jù)基本沒有差異。有意思的是，高爾夫8體重比起高爾夫7還重超過70kg，即便是不帶48V微混系統(tǒng)和雙離合變速箱的手動(dòng)汽油高爾夫8也比上一代重了將近50kg，幾乎就是多拉一個(gè)乘客的區(qū)別，這和當(dāng)今輕量化的大趨勢有些背道而馳。
在高爾夫8剛剛露面的時(shí)候，就有很多人說這代的造型毀了，一時(shí)間無法接受，這就太小瞧Klaus大哥的設(shè)計(jì)功力了，實(shí)車的觀感絕對能顛覆你的固有印象。也許低矮的車頭加一字眉不是很多人的菜，但得益于長度上的增加，尾部一改上一代過于扁平的感覺，變得凹凸有致，標(biāo)志性的回力鏢式C柱也變得更加厚重，側(cè)后方是我覺得高爾夫8最好看的角度。
在大燈配置上，改款后的高爾夫7只有測試車上的低配鹵素大燈和高配的雙透鏡LED大燈可選，而來到了高爾夫8上則出現(xiàn)了三種選擇：最低配的LED大燈帶鹵素轉(zhuǎn)向燈和反光碗式的LED遠(yuǎn)近光，中配則是雙透鏡的全LED燈光，最頂級的IQ.Light則帶有22個(gè)獨(dú)立調(diào)節(jié)LED光源的矩陣燈光，帶有動(dòng)態(tài)效果轉(zhuǎn)向燈。在高爾夫8的實(shí)際使用體驗(yàn)中，中配的LED燈光已經(jīng)可以提供良好的照明體驗(yàn)，是性價(jià)比很高的一個(gè)選配項(xiàng)。對它的具體體驗(yàn)，我們將在接下來的燈光測試中為大家進(jìn)行詳細(xì)評測。
由于德國銷售的車型可以自由選擇配置，我們拿到的兩輛車就很有趣：高爾夫7是乞丐版鹵素大燈，但尾燈卻是帶動(dòng)態(tài)效果轉(zhuǎn)向燈的高配。高爾夫8的大燈是中配LED，尾燈卻是低配，高配IQ.Light尾燈需要搭配頂配大燈一起選裝。和高爾夫7的兩款尾燈相比，新款的尾燈亮起后立體感更好，高配的IQ.Light在夜晚亮起時(shí)C形的示廓燈光帶非常好看，是一個(gè)實(shí)際見過就會(huì)種草的配置。
基于高爾夫7已經(jīng)很全面的優(yōu)秀表現(xiàn)，高爾夫8更多的是作出了一些細(xì)節(jié)上的打磨。例如外后視鏡上進(jìn)行了更細(xì)致的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，讓高爾夫8在高速行駛下的風(fēng)噪表現(xiàn)有所提升。在輪胎及輪圈配置上，也是由于德國的自由選配策略，我們拿到的兩輛車完全是兩個(gè)不同的水平。高爾夫8搭配的是17英寸的米其林Primacy 4輪胎以及Ventura樣式輪圈，無論是顏值和行駛品質(zhì)上都遠(yuǎn)勝高爾夫7的16英寸固特異四季胎，在此暫且不作直接對比。
