[汽車之家 專業評測] 有個很有意思的現象，每個級別銷量的前三名都相對固定，似乎商量好了一樣互相陪跑，更新迭代周期也幾乎重疊，竟然呈頭尾相接的節奏，導致在不同時間你總能買到某一款剛換代或者剛改款完的產品。在中大型級別，這次輪到奔馳E級(參數|詢價)出牌了。
每款新車的發布幾乎都伴隨著各種熱議和異議，各式各樣的神仙流量蹭的盆滿缽滿，腌臜和浮躁的泡沫肆意增長。在全新奔馳S級后面發布的中期改款E級似乎也沒占什么便宜，而多數的談論重點都在是否好看。經過幾天獨處，我來做個全面的評價。
首先我不評價年輕化，作為中期改款的奔馳E級也并沒有大刀闊斧的一味變革，把握當下和預測未來的審美趨勢，1977年出生的李一煥作為奔馳主力設計師應該比我們都清楚和謹慎。所以在此，我們只需要做選擇題即可。
我想目前的主力銷售群體年齡應該是從我這個年齡開始并且往上，所以用三十多歲的人的審美來看，新款的奔馳E級通過改變大燈和尾燈以及相關部件達到了一定去油膩的作用，起碼不會難以接受。這款測試車顏色很有意思，叫紅寶石黑，在沒光的時候呈現黑色，而有光照在上面的時候泛出紅紫色。
側面保持了與現款同樣的點、線、面，長軸距車型的后三角窗放在了C柱上，從外面透過小窗能看到后排的乘客，顯得有點神秘和高級。在細節上也不得不讓人稱贊，后窗有遮陽簾不稀奇，小三角窗也單獨配上了遮陽簾。
其實無需坐進車里，從一些位置窺視，甚至瞟一眼就能看到它超過同級其他產品的豪華內飾設計；夜間可以有64色氛圍燈供選擇，要知道，氛圍燈的關鍵在于顏色的柔和的隱匿，唯有這種看到光卻找不到光源為最佳。
大屏幕已經使用多年，一直被模仿卻沒被真正超越。加之這臺車內飾的配色瑪奇朵米色+圣特羅佩藍色在圖片中顯得更為典雅。當然，如果作為真正的用戶，在我選車時候一定不會選擇白色內飾，更耐臟的棕色和黑色還是主銷款。
方向盤為改款重點之一，大標的運動版車型是雙翼式，這款豪華版為歐翼式，方向盤多功能按鍵扁平化處理，但實際的操作方式還是觸控和滑動，所有各司其職，有著極其豐富的功能和深度，操作需要學習。
真正提升實際使用感受的是換裝了MBUX系統，相比之前的COMAND系統，智能程度和易用性上有明顯長進。首先大屏幕支持了觸控，使得它更像一個Pad，畢竟我們已經被手機慣壞了，見到大屏幕就向按和滑，不知道你有沒有過想滑動電視屏幕的條件反射。