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[汽車之家 原創試駕] 以特斯拉、蔚來等為代表的新生勢力車企已經在國內中高端純電動車領域生根發芽；作為中高端燃油車領域的霸主級品牌，奔馳、奧迪也已在國內推出了EQC、e-tron兩款純電動SUV；對此，寶馬絕不能坐視不理，今天我們就試到了華晨寶馬的首款國產純電動SUV——iX3。相信你們已經看過關于iX3的報道了，變異的“X3”？我們希望通過今天的試駕發現些不一樣的東西。

目前華晨寶馬iX3還處于預售階段，該車共推出了兩款車型，預售價格區間為47.00-51.00萬元。在大家關心的續航方面，低配車型NEDC續航里程為500km，高配車型NEDC續航里程為490km。作為國產車型，我們希望它的售價能被壓低，最終結果能否符合我們預期，還要等2020年廣州車展新車正式上市時揭曉。在這之前，拋開未知的售價，我們先來好好感受下產品如何。

●外觀——“雙腎”重生

iX3外觀依然延續了我們很熟悉的這套設計，確實一眼看過去沒有太多新鮮感，但好在X3原有的這套造型看起來還是挺大氣的，而且iX3融入一些新能源特征后的視覺效果也不別扭；今天我們來簡單回顧一下這輛新車在外觀設計上所采用的新元素。

根據車身顏色的不同，中網的裝飾條顏色也不同，比如白色、銀色、灰色、黑色車身的車型均在中網內側設有啞光藍色裝飾條，這將進一步突出新車的純電動特征，而且具備一定進深的裝飾條也能增強中網的視覺立體感。此外我們可以看到中網并不是完全封閉的樣式，其實黑色裝飾板下方還設有進氣口，因為該車依然配備了主動閉合式進氣格柵功能。

在燃油版X3上，豪華套裝和運動套裝車型的前包圍兩側均設有大尺寸進氣口裝飾，相比之下，iX3前包圍兩側通風口的造型看起來顯得很含蓄，也符合純電動車的身份。至于頭燈，雖然造型沒什么新鮮的，但像自適應遠近光、轉向頭燈這些功能都是全系標配的，很實用。

iX3車側線條還是那么硬朗，在車身尺寸上，新車比X3稍大，但與同樣定位為純電動中型SUV的北京奔馳EQC相比，iX3的車長、軸距都要小一些。在車側，低風阻造型的輪圈很吸引眼球，兼顧運動氛圍的基礎上，這套輪圈配在該車上也顯得很典雅。

相比前臉，車尾的新設計細節較少，整體還是很端莊穩重，追求層次感的營造。但從“iX3”的尾標和后包圍的裝飾板能看出來這輛車的特殊身份。總之，iX3在外觀設計上沒有脫胎換骨般的變化，不過每一處細節的改變單拎出來也都很耐看，放在一起也很和諧；但如果可能的話，還是希望該車未來能加入更多全新設計語言，以更符合其純電動身份。