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我們測試的652T車型依舊搭載2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。最大功率相比我們上次測試的2019款君越(參數(shù)|詢價)又降低了4馬力，最大扭矩則依舊保持不變。與發(fā)動機匹配的是9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動力系統(tǒng)在通用旗下的多款車型上都有應(yīng)用，我們前不久試駕的GL8就是其中之一。

● 動力感受

油門略竄是別克車型很常見的問題，之前測試的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前測試的君越Avenir表現(xiàn)的足夠沉穩(wěn)淡定。我本以為這次君越能維持這種風格，誰想到它來了個180°大轉(zhuǎn)變。

輕快完全不足以描述試駕車的狀態(tài)，日常駕駛時，你只能把腳放在油門踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力過度，動力就會毫無遮攔的涌出。并線時，我只是想稍稍提速鉆進去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗魯了。”

9AT變速箱升擋很積極，換擋過程中的動力銜接也比較順暢，不過擁堵路段行駛時，頻繁的升降擋還是能感受到輕微的闖動。另外高擋位平穩(wěn)減速時，會有一點拖拽感。

● 0-100km/h加速測試

車輛可以在2500rpm彈射起步，起步瞬間輪胎不打滑，動力也并不兇猛，大約半秒之后，動力徹底爆發(fā)，輪胎會出現(xiàn)輕微打滑。加速過程會經(jīng)歷3次換擋，變速箱的換擋動作比較干脆。最終測得0-100km/h的加速成績?yōu)?.14秒，比官方加速還快一點。

● 油耗測試

在油耗測試過程中，空調(diào)全程處于關(guān)閉狀態(tài)，車上只有一名駕駛員和少量行李。我們共行駛了113.2km，平均時速為31km/h，表顯油耗7.8L/100km，實測油耗為8.2L/100km。對于一輛中型車來說可以算比較優(yōu)秀的成績。

君越在動力部分最大的失分項就是油門響應(yīng)，變速箱的問題并不明顯，聽聽歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但過激的油門響應(yīng)會在你每一次放松警惕時給你當頭一棒。