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加速表現居然會這樣？

在前面的試駕感受方面，四款車的駕駛差異還是比較大的，其中表現優(yōu)異的長城炮越野皮卡和域虎9在測試環(huán)節(jié)是否還是能夠繼續(xù)領先呢？而在之前駕駛感受相對比較一般的銳騏6越野版和T70澳洲版在這個環(huán)節(jié)能否挽回一些成績呢，讓我們來看看真刀真槍的0-100km/h的加速以及剎車測試吧。

●空載加速測試

在起步階段，炮越野版起步轉速最高可以達到2900rpm，并且由于它配備的四驅系統(tǒng)基本上會完全介入，基本上不會出現打滑情況（整個測試過程也都是在四驅的狀態(tài)下，這點和其它三款車型不同），不過采埃孚8AT變速箱綿密的齒比在這里就有些拖后腿了，6擋才能完成破百，3擋以后加速感就比較弱了，加上它更大的自重讓它的加速成績排名第三，同樣域虎9的變速箱表現也是如此。而其它三款車型則都支持在兩驅模式下起步，所以它們的起步轉速要更低，域虎9最高可以2800rpm起步，但能夠聽到明顯的后輪打滑，所以我們只能降低轉速；銳騏6是2000rpm；T70澳洲版則是2300rpm。而銳騏6憑借最終憑借著11.2秒的加速成績獲得第一，而域虎9則排名最后。

『空載加速成績』

柴油發(fā)動機極限轉速偏低，加上8AT變速箱綿密的齒比，也讓它們在測試中需要更加頻繁的換擋才能夠突破100km/h，而在之前汽油版的測試上，汽油發(fā)動機更高的轉速極限能夠在一定程度上削弱這種影響，這也讓它們之前更加從容的駕駛表現，并不能直接的反應到最終的加速成績上。

●負載加速測試

熟悉我們皮卡測試的朋友都會有印象，皮卡測試并不像傳統(tǒng)的乘用車測試，因為它要兼顧一定的載物需求，所以我們在測試中會加入0-60km/h的載重（400公斤）加速和剎車測試，下面就直觀的看下這四款車型的區(qū)別吧。

『負載加速成績』

在車輛載重400公斤之后，三車在起步的時候基本上沒有什么打滑，四款車在0-60km/h的加速表現相比之前的空載都略慢了一些，這個環(huán)節(jié)更加考驗車輛的低扭和中低速下的加速表現，前三名的成績差距也微乎其微。