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[汽車之家 對比測試] 手持10萬元預算，你會買個什么樣的車？繼上一期的日/韓系中型車PK之后，這一期的《三國志》又迎來了一次跨國別的大亂斗，參與車型分別是剛上市不久的名爵5、現(xiàn)代全新伊蘭特(參數(shù)|詢價)和老當益壯的吉利繽瑞。三款10萬元價位緊湊型市場上的明星車，到底哪一款更好，比一比才知道。

■ PK車型分析

來自上汽集團的名爵5是三車中最新的一款，上市僅僅一個月。作為“年輕人的第一臺轎跑”，從廠家宣傳口號上就能看出名爵5的年輕化定位。全系共7款車型不是叫“青春”就是名“青奢”，總而言之就是離不開年輕兩字，官方表示這車還要賣給歐洲的年輕人，對產(chǎn)品也是十分自信了。價格不貴顏值高，動力配置可圈可點是名爵5最大的賣點，10萬元級別中性價比真的是很高了。

第七代伊蘭特其實也就是比名爵5早上市了幾天，所以“淪”為了三車中的第二新。作為一代人的青春回憶，“伊蘭特”的大名在第三代車型后就消失在了茫茫車海之中，取而代之的是一個個獨立的“動”字輩代號。不過隨著第七代車型的上市，回歸的“伊蘭特”讓人直呼爺青回，也似乎預示著這代車型的來勢洶洶。

吉利繽瑞在這個市場上算得上是個老兵了，上市至今半年有余，并且在最近又新發(fā)布了2021款車型，車頭造型上有了些許微調(diào)，但總得來說和2020款車型差別不是太大。在吉利的緊湊型家轎中，繽瑞的顏值和配置都很能打，加之上市了一段時間后終端價格也很有競爭力，我們對它的表現(xiàn)還是很看好的。

參與對比的名爵5是頂配車型300TGI 自動青奢旗艦版，指導價9.99萬元，如果做個“等等黨”的話終端市場小刀個幾千應該問題不大。伊蘭特方面我們原本想借的是指導價9.98萬元的GLS領先版，無奈該車在市面上一車難尋，能給到的只有頂配的1.5L TOP旗艦版，售價13.38萬元。得，那就拿個頂配車型給大家做個參考吧，對比有優(yōu)勢的時候大伙也要記著這車可貴了3萬吶。

繽瑞我們選擇的是1.4T CVT亞運版，售價9.68萬元，市面上大概還有1萬元左右的優(yōu)惠，是三車中目前價格最便宜的一臺。差不多的價格你還能買到搭載1.0T三缸發(fā)動機的繽瑞200T DCT豪華型，少一個氣缸、多一些配置，我們也就不作推薦了。

■ 外觀對比：名爵5年輕，伊蘭特超前，繽瑞穩(wěn)重

外觀方面先看三車的尺寸規(guī)格，長度方面三臺車區(qū)別不大，都達到了緊湊型家轎的主流水平，不過寬度和高度方面名爵5優(yōu)勢明顯，軸距則是伊蘭特最大，達到了2720mm，遠超對手。視覺效果上名爵5由于車身最短，但同時又最寬最高，所以整車顯得要比另兩臺車大一些；伊蘭特高度最低，加上雙色車身設計，姿態(tài)上最運動；繽瑞雖然車身窄而高，軸距還是三車中最短的，但出色的外形設計反倒讓它看著十分協(xié)調(diào)。

前臉設計上，名爵5的車頭的獵鯊式前臉盡力向兩側(cè)延伸，搭配啞光飾板裝飾，侵略性很強。大燈的造型無比犀利，功能也不落伍，全LED光源兼?zhèn)渥詣娱_閉、日行燈和延時關閉等主流功能。七代伊蘭特的前臉在坊間被戲稱為“鯰魚嘴”，盡管外觀審美屬于智者見智的方面，但就我個人來說……emmm，不太能接受。大燈功能上，這臺頂配伊蘭特和名爵5基本一致，甚至還多了自適應遠近光切換功能。

繽瑞的前臉設計則依然延續(xù)了家族化的“漣漪”風格，線條設計雖顯得保守但不得不說很耐看，對于十萬元級別講究實惠的小車來說，繽瑞的做法講究的是一個穩(wěn)妥。大燈方面，繽瑞也采用了全LED光源，功能上和名爵5完全一致，也沒有遠近光自適應切換。

其他外部配置上，名爵5和伊蘭特因為配備了全速段acc自適應巡航，后者還具備L2輔助駕駛功能，所以車頭都配備了毫米波雷達。其中名爵5的毫米波雷達隱藏在MG車標內(nèi)，而伊蘭特則是位于牌照框底下的塑料飾板內(nèi)。三車都有無鑰匙進入，名爵5和伊蘭特都采用實體按鍵，且只有駕駛位車門才有，繽瑞則為成本更高的觸控開關，前排兩個車門都有。此外360°全景影像則只有名爵5和伊蘭特有，不過名爵5的360°系統(tǒng)分辨率有待提高。

輪胎規(guī)格方面三臺車都配備了17英寸輪圈，其中伊蘭特規(guī)格最高，達到了225/45 R17，考慮到這是一臺頂配車型所以自然能理解，若是售價9.98萬的入門車型則配備的是一款16英寸的輪胎。名爵5的輪胎規(guī)格為215/50 R17，相比伊蘭特的耐克森輪胎而言，名爵5上的米其林3ST浩悅成本顯然要更高一些。而繽瑞裝配的是一套規(guī)格為205/50 R17的玲瓏輪胎，更換成本是三車中最低的。

車尾的造型也很有意思，名爵5在后翼子板兩側(cè)做了加寬設計來凸顯其運動感，并且C柱刻意延長的飾條視覺上起到了拉伸效果。整個尾部設計很敦實，后包圍造型相當性能范兒，不過排氣管只是鍍鉻裝飾罩，真實的雙邊共兩出排氣其實隱藏在后包圍的下部，多多少少留下了那么些遺憾。

伊蘭特的車尾在三車中線條最復雜，和它難以讓人接受的車頭相比，尾部造型卻可以用“酷”來形容。同樣的溜背設計，伊蘭特的棱角分明和名爵5的圓潤感形成了鮮明對比，過大的折角甚至逼的工程團隊不得不在后尾門上采用工程塑料材質(zhì)，才最終做出了符合設計目標的樣式，畢竟沖壓的難度和成本都不是這個價位的車型所能承擔得起的。排氣方面，伊蘭特和名爵5一樣，也采用了隱藏式排氣布局，并且該車為單邊單出式排氣。

和兩個對手相比，繽瑞的車尾雖然看起來也很飽滿，但設計感上就沒有那么強了。而穩(wěn)妥的設計其實也有它的好處，它更耐看，不容易被時代審美所拋棄，也更容易被成熟消費群體接納。另外繽瑞的排氣布局也是單邊單出，并且同樣采用了隱藏式排氣管+裝飾罩的設計。

此外三車的尾燈也均為LED光源，造型上各有特點，名爵5內(nèi)部采用了豎狀燈腔，并伴有箭頭標識，有點類似于標致慣用的“獅爪”設計；伊蘭特則是時下非常流行的貫穿式尾燈，從造型到點亮效果個人覺得是三車中最棒的；繽瑞的尾燈造型據(jù)說靈感來源于折扇，造型還挺好看的，但上端的三行其實是鍍鉻亮片，如果這里也能點亮就更好的了。