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此“EVO”非彼“EVO” 測試風行T5 EVO

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◆  0-100km/h加速:9.09秒

  在測試前,我們先調到SPORT模式,并且把車身穩定控制系統關掉。對T5 EVO來說,操作上并沒有太多的技巧,要跑出好成績最重要的是控制好轉速。經過多次測試,當轉速接近2000rpm時立馬順勢松開剎車踏板,這樣有助于跑出好的成績。

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  最終,經過多輪測試,它的0-100km/h加速時間最快為9.09秒。通過與同級別同排量車型的對比,可以看到T5 EVO最終實測成績真的不錯,在主流之上。所以,別以為它佛系就跑得慢。

◆ 100-0km/h制動:40.76米

  T5 EVO的剎車踏板腳感不錯,可前段虛位比較大,中后段才能感覺到明顯的制動力輸出。經過多輪測試,它的100-0km/h制動成績最終為40.76米。

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  通過上圖可以看到,T5 EVO這個成績只能說中規中矩,同級別不少車型都能跑進40米以內。當然,這跟它選擇的輪胎型號也有關系,一定程度上做出了取舍。

全文總結:

  T5 EVO注定是一款無法低調的車型,并非實力不允許,而是高調的造型不允許。如果拋開見仁見智的設計不說,從用料、配置、空間以及動力各方面來看,它都體現了東風風行的誠意。作為首款采用全新獅標的車型,T5 EVO同時代表著東風風行的全面進化、品牌形象升級,意義非凡。

  目前,T5 EVO的預售價已經公布,10.49-13.79萬元的區間讓它必須直面最激烈的競爭,國內許多優秀的緊湊型SUV都集中在這個區間。經過短暫的試駕體驗,盡管T5 EVO表現出全面的能力,可并沒有十分突出的優勢。在這種的情況下,所謂守正出奇,或許這個高回頭率、霸氣個性的造型會有助它突破重圍呢。(文/圖 汽車之家 陳海傭)

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