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[汽車之家 原創試駕] 江西五十鈴的鈴拓，對于我們來說可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后試駕過它的國Ⅴ手動擋/自動擋、國Ⅵ的手動擋車型。這不，時隔一年之后，鈴拓(參數|詢價)的國Ⅵ自動擋車型終于來了！這回我們除了好好的“敘敘舊”之外，看看它還給我們帶來了哪些新的玩法。

既然是自動擋的車型，那我們就還是從它的動態部分聊起吧。有關于鈴拓國Ⅵ手動擋的試駕，感興趣的朋友可以點擊這里回看。動力方面，該車搭載了江西五十鈴VM2.5T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩達到360牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是法國PPS的6速手自一體變速箱，并帶有Sport/Snow模式。

這臺2.5T發動機要比國Ⅴ車型上的那臺2.5T表現更好，這在我們試駕鈴拓國Ⅵ手動擋車型的時候就已得到了驗證。當發動機轉速超過1300rpm時，就能夠輸出360牛·米的最大扭矩。

日常駕駛時，轉速基本維持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm時即可升擋。變速箱的平順性還是可以的，只不過在城鎮中走走停停的中低速行駛時（時速在20-30km/h），收油和給油時都會有些許的闖動感。而當車倆開起來后，時速超過40km/h，這種闖動感就基本不會再有了。

該車采用前雙橫臂、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧。這也是國內大多數皮卡產品所采用的懸架組合。鋼板彈簧的承載能力較強，不過舒適性欠佳。在遇到較大的坎坷或減速帶時，后排的彈跳感會比較明顯。如果后排有乘客落座，切記要提前減速慢行。