[汽車之家 原創試駕] 上月初，我的同事在云南試駕了奧迪A6 allroad（傳送門）。時間來到12月，這下輪到中期改款的奧迪A4 allroad要準備上市了，它同樣是一個來自歐洲熱愛生活的兄弟，和它的首次約會自然少不了一場瀟灑出走。可是看看現在的天氣，北京-7-4°，上海6-12°，還能扛住寒冷去戶外走走的也就只有更南方一點的廣州了，因此廠家把這次的試駕活動放在了廣州，看看A4 allroad在這樣的天氣會帶給我們怎樣的浪漫故事。
中期改款的國產奧迪A4L已經上市有一段時間了，它來了一場漂亮的反擊，細節方面的進化足夠全面，大家對它的評價還不錯。接下來還是老套路，主力得分手表演過了，是該玩點個性了，中期改款的奧迪A4旅行車家族現在要上場，有A4 Avant和A4 allroad，繼續是純進口的身份來到我們身邊。今天試駕的是A4 allroad，只有一款車型，廠家早前公布了預售價，42.5萬元。
是的，或許在很多人看來，A4 allroad并不是一個講性價比的角色，畢竟國產A4L頂配指導價才不到40萬，而且動力和四驅配置完全看齊，買A4 allroad或許需要更大的勇氣。其實A4 allroad這臺車定位走的就是個性路線，給你一個更灑脫的形象，說走就走的個性感覺就是完全寫在了臉上，這就是愛生活的人設。
雖然是個定位偏小眾的角色，但A4 allroad一直都在努力地和大家混熟起來，廠家在12年就已經引入了這款車，之后的換代還有這次的中期改款，國內市場都沒有錯過。總的來說，這次來到我們身邊的中期改款A4 allroad，它的變化和我們熟悉的奧迪A4L是一樣的，這么說大家是不是馬上就對它親切起來了。
我們年初在德國試駕了奧迪A4 Avant（傳送門），A4 allroad和它相比可不僅僅是頂配版這么簡單，配置四驅系統的A4 allroad更加強調越野氣息，它的車身高度也比A4 Avant有所增加，離地間隙增加了35毫米。全新的進氣格柵采用豎條幅鍍鉻，凸顯與Avant版的不同，同時增加黑色包圍套件和銀色裝飾件，讓人一眼就能察覺出來，這是一臺更能打的旅行車。
就這？或許你會覺得作為一臺新車，A4 allroad的亮點不多，但對于不少人來說，A4 allroad那銷魂的旅行車身姿一出來，他們就已經沖口而出說愛了愛了，所以A4 allroad的外觀有這么一個精髓已經足夠，要的就是這種生活味道。
輪圈設計挺酷的，造型很鋒利，帶來沖擊力十足的視覺效果，輪胎配置方面，我們這臺試駕車裝備的是米其林PRIMACY 3 ST輪胎，這款輪胎定位舒適路線，追求超強靜音效果，安全性表現也比較突出，有著不錯的干地和濕地剎車表現，輪胎尺寸為245/45 R18。
和新款A4L一樣，內飾部分變化不大，最大的驚喜來自于上面的最新一代MMI信息娛樂系統，原本帶有操作旋鈕與按鍵的多媒體系統如今已換成了10.1英寸的懸浮式觸摸屏，相應地，換擋桿前方的MMI控制區被取消。此外，新車的12.3英寸全液晶儀表設計也有優化，之前儀表盤兩側油量和水溫表還不是屏幕顯示，現在整個區域都是屏幕，看起來酷多了。
A4 allroad在配置上也有它的亮點，例如陡坡緩降，還有這么一個悠閑的車尾肯定要來個電動后備廂，不然就有點狼狽了，而且風格上也不搭。這些都是在頂配A4L上也找不到的配置，吸引力不錯。不過，后排沒有USB接口就不太讓人高興了，畢竟在A4L上，這點可是很細心地照顧到了，在A4 allroad上卻要你選裝，另外A4 allroad只有胎壓報警，如果能加上胎壓顯示就更棒了。還有標配的只是倒車影像，全景影像還需要選裝，對于這個價位的車型來說，不少消費者看到沒有標配全景影像或許會有點失落。
空間方面沒有什么太大的變化，最大的進步來自車內儲物空間，新款沒有了多媒體實體按鍵操作區域，因此擋把前方多出了一個儲物格，只是實用性不太強，只能放點零錢。
乘坐空間還是那么讓人喜歡，下面就簡單回顧下。首先A4 allroad的后排頭部空間表現可以，顯然這完全是得益于旅行版的車頂設計相對三廂版車型更加平直、車頂線條往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置，這里就直接不放圖了，因為坐著確實挺憋屈，這個位置地板凸起較高、占用空間較多，而且后排中央扶手對舒適性造成了一定的影響。其實，即使是加長了軸距的奧迪A4L，這個位置的乘坐舒適也不見得比它好多少。
后備廂還是最能吸粉的地方，不過從官方公布的后備廂容積來看，新款車型稍微有點縮水，現在A4 allroad的后備廂是495升，最大是1495升，而老款車型常規容積就有505升，最大達到1505升。數字上的變化看起來可能會讓人不太開心，但實際表現還是那么強大，還有標配的電動后備廂和遮物簾的電動裝置，哪里都是加分項。