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[汽車之家 專業評測] 記憶中第一次看到伊蘭特這個名字還是在2003年左右的汽車雜志上。當時的第三代伊蘭特(參數|詢價)和福美來、凱越一起以“新三樣”的形象取代了桑塔納、捷達、富康這“老三樣”，成為了當時不少小康家庭的選擇。十多年過去，經過了悅動、朗動、領動三款“動”字輩車型的更迭，到了第七代，伊蘭特車名重新回歸。不過除了熟悉的名字之外，現在的伊蘭特可與印象中的那臺截然不同了。

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我們的測試車是伊蘭特 2021款 240TGDi TOP旗艦版，像往常的韓國車一樣，各種配置都配全了，性價比通常不用擔心，本篇文章我們重點考量伊蘭特好不好開、舒不舒服、1.4T+雙離合的動力總成表現如何以及亮點功能是否真的好用、實用。

官網上說伊蘭特采用“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計理念并以“Parametric Dynamics (參數動力學)”作為設計關鍵詞。簡單說就是這車大量運用了各種折線切割局部，讓它成為了同級設計最激進或者說特點最鮮明的車型，對運動與科技感的表現手法直白而單純。

伊蘭特的設計其實是很討巧的，首先它用激進的設計語言抓住了小伙子們的注意力。形體上又用修長的線條和飽滿的后半部分強調了大車的感覺。尤其是車頭，遠看的話覺得很低矮很運動，走近后又發現這種設計把機艙蓋的面積放大了不少。個人覺得車尾比車頭漂亮不少，有層次也不怪異。我同事蔣易辰說車尾的設計容易讓湍流效果更強，走了一段土路后發現這個位置的確更容易沾灰。