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科目三是駕駛亞洲龍雙擎的賽道體驗，該賽道以比利時斯帕賽道為原型打造，相比前兩個，這條賽道的彎道要更多，除了開始和結束有一個大直線外中間全是掉頭S彎。

相比前兩臺車，亞洲龍的可玩性更高，在入彎前給稍微多給一些油車尾就能滑動起來，這時就需要駕駛員控制好方向，車輛就能飄起來了，這時油門也得跟上，才能保持住姿態。在冰雪路面上亞洲龍(參數|詢價)的動力還是不錯的，但油門初段有些保守了，中后段會更有力。

之后是長約7公里的大環線賽道體驗，幾乎是沿著整個湖面的最外側進行一次繞圈，體驗車型是隨機的，我們試乘的是一臺RAV4雙擎。

最后是RAV4的越野試乘環節，測試路線為湖面周圍的山路，一路爬坡，全程的路況并不復雜，中間也沒有出現溝壑、炮彈坑等障礙，整個過程比較輕松。

在非鋪裝路面上帶釘的輪胎一直保持著較好的抓地力，因整個測試難度不高，在穿越過程中四只車輪幾乎沒有出現打滑現象。

全文總結：

經過一天的體驗，我對豐田混動家族產生了好感，除了不錯的動力性能、操控外，這些車的穩定表現也足夠令人滿意，在零下30度的極寒環境下，這幾臺雙擎車型無論是電池電機還是車輛其他功能在一天的激烈駕駛中都沒有出現異樣。而它們在冰面上的表現也足夠優秀。值得一提的是，每個賽道項目體驗時我們都有兩次機會，每次不一樣的地方就是ESP是否開啟，在開啟的情況下，車輛出現打滑失控現象時能夠的感受到系統的介入，保證了安全，日常用車時也更放心。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 部分圖片來源：豐田官方攝影團隊）